[实用新型]一种用于内燃机车的辅助变流柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机车技术领域，尤其涉及一种用于内燃机车的辅助变流柜。

背景技术

电机是内燃机车制动系统的重要组成部件，是机车安全运行不可缺少的部分。现有的内燃机车一般通过机车内的直流辅助发电机给机车上的直流电机(如直流空压机电机、真空泵电机)进行供电，该类供电方式存在以下问题：(1)直流电动机与发电机本身的结构复杂，且维护成本高，因而采用直流辅助发电机供电时供电过程复杂且所需的维护成本高；(2)内燃机车的直流辅发电机容量一般比较小，当直流电机功率较大时，直流辅发电机的容量则无法满足要求；且当机车处于低档位、辅助电压还很低时，也无法提供电机所需的高电压，因而采用流辅助发电机供电的应用具有非常大的局限性，无法满足低电压工况、大功率电机时的供电需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种能够满足大功率三相交流电机负载的供电需求，且结构简单、制作以及维护成本低的用于内燃机车的辅助变流柜。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种用于内燃机车的辅助变流柜，包括依次连接的三相整流模块、斩波升压模块以及三相逆变模块，所述三相整流模块接入内燃机车的交流辅助发电机输出的三相电源并进行整流，整流后的电源电压经所述斩波升压模块进行斩波升压后，输出所需大小的直流电压；所述三相逆变模块将所述斩波升压模块输出的直流电压逆变为三相交流电，并提供给三相交流电机负载，三相交流电机负载为交流空压机电机、真空泵电机等。

作为本实用新型的进一步改进：所述斩波升压模块为交错斩波升压电路。

作为本实用新型的进一步改进：所述交错斩波升压电路包括主电感L1以及分别与所述主电感L1连接的两条斩波支路，每条所述斩波支路包括串联连接的换流电感以及IGBT模块。

作为本实用新型的进一步改进：所述三相整流模块为不控三相整流电路或相控三相整流电路。

作为本实用新型的进一步改进：所述三相整流模块具体为三相全桥不控整流电路。

作为本实用新型的进一步改进：所述三相逆变模块为IGBT全桥变换电路。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1)本实用新型直接从内燃机车的交流辅助发电机取电，经过三相整流模块、斩波升压模块以及三相逆变模块依次进行三相整流、斩波升压以及三相逆变，经过斩波升压可以将整流后的电压升高至所需大小，再通过逆变输出三相交流电机负载所需的交流电，从而可以满足各种大功率三相交流电机负载的供电需求，且即使机车处于低档位、辅助发电机电压很低的状况时，也能够输出三相交流电机负载所需大小的高电压；

2)本实用新型直接从内燃机车的交流辅助发电机取电进行变流，可以有效的减小直流辅发电机的容量，甚至可以取消直流辅发电机，从而有效降低机车的制作成本和维护成本；

3)本实用新型经过三相整流模块、斩波升压模块以及三相逆变模块提供三相交流电，则电机均采用交流电机，与直流电机相比能够有效的降低电机的维护成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例用于内燃机车的辅助变流柜的结构原理示意图。

图2是本实用新型具体实施例用于内燃机车的辅助变流柜的电路结构示意图。

图例说明：1、三相整流模块；11、三相全桥不控整流电路；2、斩波升压模块；21、交错斩波升压电路；3、三相逆变模块；31、IGBT全桥变换电路；4、交流辅助发电机。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型用于内燃机车的辅助变流柜，包括依次连接的三相整流模块1、斩波升压模块2以及三相逆变模块3，三相整流模块1接入内燃机车的交流辅助发电机4输出的三相电源并进行整流，整流后的电源电压经斩波升压模块2进行斩波升压后，输出所需大小的直流电压；三相逆变模块3将斩波升压模块2输出的直流电压逆变为三相交流电，并提供给三相交流电机负载，三相交流电机负载可以为交流空压机电机、真空泵电机等。