[实用新型]一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车覆盖件冷冲压模具技术领域，具体为一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构。

背景技术

在一些汽车覆盖件产品中，存在着负角冲孔的情况，一般的常用结构很难实现冲孔工作。通过旋转冲压方向虽然可以将负角抵消，却会影响其他工作内容的实现，以至于有些时候可能需要增加工序来实现。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，由上下两个斜楔机构来实现，避免使用旋转斜楔，降低了装配调试难度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车覆盖件冷冲压模具侧冲孔结构，由上模滑块安装座、滑块、驱动器、下模到位斜楔四部分组成。

所述上模滑块安装座由安装座本体、卡板、导板组成。

其中卡板和导板使用螺钉固定在安装座本体上。

所述滑块由滑块本体、凹V导板、回程扒钩、聚氨酯卸料套、冲孔组件、回程氮气弹簧组成。

其中凹V导板、回程扒钩、冲孔组件、回程氮气弹簧使用螺钉安装在滑块本体上，聚氨酯卸料套使用螺钉安装在冲孔组件上。

所述驱动器由驱动器本体、凸V导板组成，其中凸V导板使用螺钉安装在驱动器本体上。

所述下模到位斜楔由斜导板、压板、导板、下模凸V导板、凹V导板、回程氮气弹簧、到位斜楔本体、凹模套组成。

其中斜导板、导板、凹V导板、回程氮气弹簧使用螺钉安装在到位斜楔本体上。

凹模套过盈配合安装在到位斜楔本体上；压板、凸V导板使用螺钉安装在下模本体上。

所述滑块、驱动器、下模到位斜楔均为对称的两件。

所述滑块通过卡板安装在上模滑块安装座上，同时滑块通过导板滑配运动。

所述下模到位斜楔的回退方向不必严格按照冲压方向，可以向不产生负角且位置足够的任何方向回退。

所述安装座本体、滑块本体、驱动器本体、到位斜楔本体均由45钢加工而成，保证强度。

所述下模到位斜楔的驱动力由上模通过斜导板提供，回程力由回程氮气弹簧提供。

所述滑块的回程力由回程氮气弹簧提供。

本实用新型有益效果是

本实用新型结构紧凑，安装方便；方便汽车板件的冷冲压工艺排布，可以有效的降低成本；结构稳定可靠，便于自动化生产。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

图1为冲压方向示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为上模滑块安装座结构示意图。

图4为滑块结构示意图。

图5为驱动器结构示意图。

图6为下模到位斜楔结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，由图可见对汽车覆盖件冷冲压模具两个的冲压方向。

如图2所示，本实用新型包含上模滑块安装座1、滑块2、驱动器3、下模到位斜楔4四部分。

滑块安装座1使用螺钉销钉安装于上模本体，滑块2使用卡板13进行限位，安装于滑块安装座1中，与导板12进行滑配运动；驱动器3、下模到位斜楔4使用螺钉销钉安装于下模本体；驱动器3通过凸V导板32、凹V导板22与滑块2进行滑配运动；下模到位斜楔4上安装的凹模套48在到位以后，与滑块2上安装的冲孔组件25协同工作，完成冲孔动作。

如图3所示，上模滑块安装座1整体安装在上模本体上，包含安装座本体11、导板12、卡板13；其中卡板12和导板13使用螺钉固定在安装座本体11上。

如图4所示，滑块2包含滑块本体21、凹V导板22、回程扒钩23、聚氨酯卸料套24、冲孔组件25、回程氮气弹簧26；其中凹V导板22、回程扒钩23、冲孔组件25、回程氮气弹簧26使用螺钉安装在滑块本体21上，聚氨酯卸料套24使用螺钉安装在冲孔组件25上。

如图5所示，驱动器3整体安装在下模本体上，包含驱动器本体31、凸V导板32；其中凸V导板32使用螺钉安装在驱动器本体31上。

如图6所示，下模到位斜楔4整体安装在下模本体上，包含斜导板41、压板42、导板43、凸V导板44、凹V导板45、回程氮气弹簧46、到位斜楔本体47、凹模套48；其中斜导板41、导板43、凹V导板45、回程氮气弹簧46使用螺钉安装在到位斜楔本体47上；凹模套48过盈配合安装在到位斜楔本体47上；压板42、凸V导板44使用螺钉安装在下模本体上。