[实用新型]汽车工艺设备的牵引结构

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车工艺设备的牵引结构。

背景技术

在汽车白车身制造过程中，为了便于装配和焊接，需要夹具及检具等汽车工艺设备。根据生产的实际情况，这些汽车工艺设备会经常移动，但由于大部分汽车工艺设备重量较重，人为移动比较困难，所以必须在汽车工艺设备的底部安装脚轮。由于汽车工艺设备的本身机构也是需要保护的，人为施加力量推动汽车工艺设备会导致其变形，而且操作十分费力，影响劳动效率。

为了保护汽车工艺设备并便于操作，现有技术中出现了一种牵引结构。如图1所示，该汽车工艺设备的牵引结构由与汽车工艺设备固定连接的连接块1和由空心管弯折围成的牵引部2组成。牵引部2包括推拉杆21与手扶杆22，通过牵引手扶杆22，对汽车工艺设备进行牵引。

由于牵引部2的推拉杆21与手扶杆22为一体式结构，在有坡度处牵引汽车工艺设备前进时，或针对不同的人体身高和汽车工艺设备的工况时，牵引的便利性受到限制，并且该牵引结构刚度较差，容易变形。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车工艺设备的牵引结构，实现了针对不同人体身高和工况对汽车工艺设备牵引的便利性，并且该牵引结构刚性较强，不易变形。

本实用新型实施例提供一种汽车工艺设备的牵引结构，包括：用于与汽车工艺设备固定连接的连接块，牵引部；所述牵引部包括：上杆体，限位块，旋转轴及下杆体；

所述连接块与所述下杆体的底部固定连接，所述限位块套设在所述下杆体的上部，所述旋转轴依次穿过所述上杆体的底部、所述限位块及所述下杆体的上部，所述上杆体与所述限位块之间存在间隙，所述上杆体的底部通过所述限位块与所述下杆体的上部成角度固定连接。

进一步地，如上所述的汽车工艺设备的牵引结构，所述限位块包括：固定板和前挡板；

所述固定板与所述前挡板位于所述限位块的上部，并成角度连接，所述前挡板位于所述上杆体的前侧，所述固定板位于所述上杆体的内侧，所述固定板上设置有至少两个挡位插孔，所述上杆体的相应位置设置有相同数量的挡位插孔，挡位插销穿过所述固定板和所述上杆体上对应的挡位插孔，别针销穿过挡位插销上设置的插销孔，以使所述上杆体的底部通过所述限位块与所述下杆体的上部成角度固定连接。

进一步地，如上所述的汽车工艺设备的牵引结构，所述上杆体的底部与所述下杆体的上部形成的角度θ的数值范围为：0°≤θ≤90°。

进一步地，如上所述的汽车工艺设备的牵引结构，所述旋转轴包括：双头螺栓和打紧螺母，所述双头螺栓的螺杆两端设置凹槽，所述限位块，所述下杆体的上部及所述上杆体的底部均设置通孔，所述双头螺栓穿过所述通孔，所述打紧螺母旋进所述双头螺栓中，使所述双头螺栓与所述上杆体之间存在间隙，所述打紧螺母与所述限位块之间存在间隙。

进一步地，如上所述的汽车工艺设备的牵引结构，所述连接块为两个，所述下杆体为两根，所述上杆体为U形杆。

进一步地，如上所述的汽车工艺设备的牵引结构，所述上杆体和所述下杆体分别为圆形空心管结构。

进一步地，如上所述的汽车工艺设备的牵引结构，所述连接块与所述下杆体的底部焊接固定。

本实用新型实施例提供的汽车工艺设备的牵引结构包括：用于与汽车工艺设备固定连接的连接块，牵引部；牵引部包括：上杆体，限位块，旋转轴及下杆体；连接块与下杆体的底部固定连接，限位块套设在下杆体的上部，旋转轴依次穿过上杆体的底部、限位块及下杆体的上部，上杆体与限位块之间存在间隙，上杆体的底部通过限位块与下杆体的上部成角度固定连接。实现了针对不同人体身高和工况对汽车工艺设备牵引的便利性，并且该牵引结构刚性较强，不易变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车工艺设备的牵引结构的结构示意图；

图2为本实用新型汽车工艺设备的牵引结构实施例一的第一结构示意图；

图3为本实用新型汽车工艺设备的牵引结构实施例一的第二结构示意图；

图4为本实用新型汽车工艺设备的牵引结构实施例一的第三结构示意图。

符号说明：

1-连接块；2-牵引部；21-推拉杆；

22-手扶杆；23-上杆体；24-限位块；