[实用新型]一种顶降式阻水门

说明书

技术领域

本实用新型涉及防汛阻水门领域，具体是涉及一种顶降式阻水门。

背景技术

受夏季台风和全球气候异常的影响，暴雨洪涝灾害频繁发生，对于地下室、地下车库、以及交通洞等地下建筑设施，由于出入口通常为敞开设置，低洼的地势极易积蓄地表尚未来得及排放的水量，若地下建筑设施内部排水不畅，存放于地下建筑设施内的财产因被水淹、水浸而造成严重损失。

为了防止地下建筑设施被淹，传统的地下防汛应急抢险主要采用沙袋堆成坝体阻挡地表水进入地下空间，堆置时间长，需要大量人力、物质，对于地表积涝水或洪水来量较大的情况下，给抢险造成极大难度，并且洪、涝水退去后，需安排场地堆放沙袋。近年来，部分地下空间出入口为了能快速挡水，赢取抢险时间，采用了插板式挡水闸板，即在地下空间出入口预先安装插槽，挡水时，将插板逐块放入插槽内，但缺点是安装时间长，止水可靠度低、闸板变形可能引起无法使用等。

针对上述情况，中国实用新型专利(CN203462951U)公开了一种大型地下车库阻水装置，该大型地下车库阻水装置包括阻挡在车库门口的拦水板，拦水板两端下侧分别设有穿过混凝土墙壁的短轴，所述混凝土墙壁中设有支撑短轴的轴承，至少一端的短轴端部与旋转臂一端相连，旋转臂另一端连接在气缸活塞的伸出端，气缸缸体铰接在混凝土基础上。工作时，气缸可驱动旋转臂转动，带动拦水板立起或倾倒，其立起时，可拦阻水流，倾倒时，可放行车辆。

但是，采用上述结构的大型地下车库阻水装置需要在安装地表上开挖凹坑，施工量大；并且，当挡水板倾倒在凹坑中并与地面平滑过渡时，车辆需从挡水板上驶过，则就需要挡水板的结构强度要求苛刻，制造成本高昂。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种操作方便且无需开挖凹坑的顶降式阻水门。

具体技术方案如下：

一种顶降式阻水门，具有这样的特征，包括：一门框，由两根立柱和一根顶部横梁搭接形成；一升降式阻水板，横跨于两根立柱之间；以及一驱动机构，用于驱动升降式阻水板沿立柱上下移动；其中，驱动机构包含：动力源和两组传动组件，动力源安装于门框的顶部且靠近其中一立柱，每根立柱分别内置一组传动组件，并且，两组传动组件由平行于顶部横梁的同步轴传动连接。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征，动力源包含：平行于同步轴的驱动电机，套装在驱动电机输出轴上的第一链轮，套装在同步轴上的第二链轮，以及传动连接第一链轮和第二链轮的第一链条。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征，传动组件包含：竖向设置的丝杠、安装在丝杠顶部的第一锥齿轮，安装在同步轴的一端且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，可沿丝杠轴向移动的滚珠螺母，套装在滚珠螺母上的安装座，以及铰接安装座和升降式阻水板的升降轴。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征：其中一根立柱设有升降导轨，并且，升降式阻水板的一端安装有沿升降导轨滚动的滚轮。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征：升降导轨包含竖向的直线导轨和位于直线导轨顶部的弧形导轨。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征：还包括一手动装置，其中，手动装置包含：安装在其中一立柱的背水面侧壁上的手动链轮，套装在电机输出轴上的第三链轮，以及传动连接手动链轮和第三链轮的第二链条。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征：门框的顶部安装有横向V型卡扣。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征：升降式阻水板为双层夹胶玻璃。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征：立柱由两根相对向设置的槽钢组合形成。

进一步地，在本实用新型提供的顶降式阻水门中，还可以具有这样的特征：升降式阻水板于背水侧安装有显示屏，并且，显示屏垂直于升降式阻水板。

上述技术方案的积极效果是：

顶降式阻水门采用驱动机构驱动升降式阻水门沿立柱升降运动，当需要阻水时，驱动机构驱动升降式阻水板下降至门框底部进行挡水，防止地表水流进地下建筑设施；当无需阻水时，驱动机构驱动升降式阻水板上升至门框顶部，以便于车辆和行人通行。相对于传统的大型地下阻水装置，无需开挖凹坑、且具有操作方便、阻水效果好的优点。

附图说明