[实用新型]液体润滑滑动推力轴承的散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种散热结构，尤其涉及一种液体润滑滑动推力轴承的散热结构。

背景技术

立式磨煤机可广泛应用于水泥、电力、冶金、化工和矿山等领域，其在工作状态下，磨煤机的碾磨力由下方的减速机承担。在减速机的内部，滑动推力轴承通过油膜承载压力，油膜的厚度通常不超过0.10mm。在正常工作状态下，滑动推力轴承的温度通常在35～60℃之间，润滑油的温度通常在28～50℃之间，此时润滑油的粘度适中，油膜保持一定厚度，系统能够安全运行。当夏季的环境温度升高时，或磨煤机长期在高载荷下运行时，滑动推力轴承的温度将持续升高，油膜的厚度随润滑油粘度的降低而减薄，当油膜的厚度小于临界值时，滑动推力轴承被损坏，系统将停止工作。滑动推力轴承的散热由两个因素决定：润滑油的进油温度和滑动推力轴承的散热面积。润滑油的进油温度由系统冷却器决定，滑动推力轴承的外形尺寸受减速机的整体设计限制，不能随意增加，比较有效的散热方法是增加滑动推力轴承的散热面积。

授权公告号为CN201025222Y的实用新型专利公开了一种立式水轮发电机组推力轴承冷却结构，包括推力轴承、冷却器、阀门和推力轴承油槽，还设置有进油管、出油管、集油槽；推力轴承油槽固定在厂房基础的一侧，推力轴承设置在推力轴承油槽内；进油管和出油管的一端分别连通在推力轴承内，另一端分别贯穿厂房基础与设置在厂房基础另一侧的冷却器相连通；在推力轴承上形成集油槽，所述的集油槽与出油管相连通；在冷却器的进油口和出油口上分别设置阀门。该推力轴承的冷却结构比较复杂，操作程序繁琐，且冷却效果仍有待提高。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种液体润滑滑动推力轴承的散热结构，包括滑动推力轴承基体和合金层，所述合金层设置在所述滑动推力轴承基体的一个平面上，还包括散热槽，所述散热槽设置在所述滑动推力轴承基体的侧面上。

优选的是，所述散热槽沿着所述滑动推力轴承基体的外径均匀设置。

在上述任一方案中优选的是，所述一个散热槽包括两个散热片、一个散热槽底部和两个散热槽顶部。

在上述任一方案中优选的是，所述两个散热片连接的部位为所述散热槽底部。

在上述任一方案中优选的是，所述两个散热片分别与其相邻的散热片连接的部位为所述散热槽顶部。

在上述任一方案中优选的是，所述散热槽的形状为三角形、矩形或梯形。

在上述任一方案中优选的是，所述合金层为巴氏合金。

在上述任一方案中优选的是，所述散热槽设置在所述圆形滑动推力轴承基体的外侧面上。在圆形滑动推力轴承基体的外径上设置散热槽，随着上方推力盘的顺时针转动，润滑油也沿着顺时针方向流动，并经过散热槽，将滑动推力轴承产生的热量带走，进而完成换热。

在上述任一方案中优选的是，所述散热槽设置在所述扇形滑动推力轴承基体的外侧面和/或内侧面上。若干个扇形滑动推力轴承整圆布置，在基体的内、外直径上分别设置散热槽，润滑油沿着顺时针方向流动，完成换热。

在工作环境下，由于油膜生热直接传递给滑动推力轴承表面的合金层，因此散热槽起始位置应选择距离合金层较近的位置，使热量更快地传递给润滑油。散热槽的深度根据滑动推力轴承的直径设计，散热片的宽度和数量根据滑动推力轴承的厚度设计，在不影响基体强度的情况下，尽可能多地布置较宽的散热片结构，使散热效果更显著。

本实用新型的液体润滑滑动推力轴承的散热结构，能够在不改变滑动推力轴承外形尺寸的前提下，通过在滑动推力轴承基体上增加散热槽的方式增加换热面积，进而降低滑动推力轴承的工作温度，提高滑动推力轴承对环境温度和立式磨机过载的适应能力，可有效提高设备运行的安全性，同时降低因滑动推力轴承的损坏而产生的维修费用及暂停生产造成的经济损失。

附图说明

图1为按照本实用新型的液体润滑滑动推力轴承的散热结构的一优选实施例示意图；

图2为按照本实用新型的液体润滑滑动推力轴承的散热结构的图1所示实施例的散热槽的结构示意图；

图3为按照本实用新型的液体润滑滑动推力轴承的散热结构的图1所示实施例用于圆形滑动推力轴承的工作状态示意图；

图4为按照本实用新型的液体润滑滑动推力轴承的散热结构的图1所示实施例用于扇形滑动推力轴承的工作状态示意图；

图中标注说明：1-滑动推力轴承基体，2-合金层，3-散热槽，4-散热片，5-散热槽底部，6-散热槽顶部，7-圆形滑动推力轴承基体，8-扇形滑动推力轴承基体。