[实用新型]通舱封闭散装自卸船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物料船，尤其涉及一种通舱封闭散装自卸船。

背景技术

目前的货船分为：油轮、集装箱、滚装船、散货船、杂货船、闸板船等等；散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、谷物、矿砂、盐、水泥等干散货物。散货船还根据装载物的种类还分为：运煤船、矿砂船、运木船、水泥船等。目前的散装货船可装运物料，也可卸物料，但卸货的时候必须辅助吊车、推车、起重机等工具，散装货船没法自卸，因此利用吊车等工具卸货导致工作效率低、成本较高。

目前的闸板货船为开放式结构，无封闭式，也是没法自卸物料，而且闸板货船不能远洋，只能适用于浅海。

因此，急需一种有载重大、吃水浅、能远洋、能自卸、抗防风浪，保证深海安全航行和施工的自卸船。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吃水浅、能远洋、能自卸、抗防风浪、保证深海安全航行和施工的通舱封闭散装自卸船。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种通舱封闭散装自卸船，其中，包括船体上部和船体下部；所述船体上部设有通舱，沿着船长度方向的通舱内底部设凹槽体，凹槽体内设有皮带输送机，凹槽体顶部设有数个盖板，数个盖板口位于皮带输送机的正上方；通舱顶部设有舱口，舱口上方设有舱盖；舱口处设有过滤网。

所述通舱内底部包括两个凹槽体，凹槽体分别位于通舱内底部左、右两端。

所述船体下部采用现有闸板货船结构。

所述通舱前后两端均设有卸货口。

船头和船尾处均设有跳板。

所述过滤网的层数为1～3层。

所述过滤网的规格为200mm×200mm。

本实用新型通舱封闭散装自卸船结构简单、造价低、吃水浅、能远洋、能自卸、抗防风浪、保证深海安全航行和施工。

附图说明

图1为本实用新型通舱封闭散装自卸船的结构示意图；

图中：1、通舱；2、采用现有闸板货船结构；3、凹槽体；4、皮带；5、舱口；6、卸货口；7、跳板；8、舱盖；9、盖板。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型通舱封闭散装自卸船的技术内容、构造特征、以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

如图1所述，本实用新型通舱封闭散装自卸船，包括船体上部和船体下部；所述船体上部设有通舱1，沿着船长度方向的通舱1内底部左、右两侧均设凹槽体3，凹槽体3内设有皮带输送机(图1中只显示皮带4)，凹槽体顶部设有数个盖板9(盖板是在通舱底部设置)，数个盖板口(盖板口是在通舱底部开设)位于皮带输送机的正上方；通舱顶部设有舱口5，舱口5上方设有舱盖8；舱口5处设有1～3层过滤网，过滤网的规格为200mm×200mm。所述船体下部采用现有闸板货船结构2。所述通舱1前后两端均设有卸货口6。船头和船尾处均设有跳板7(闸板)。

我国目前填海工程区及建材堆存区均无深水条件，本实用新型通舱封闭散装自卸船载重大、吃水浅。该通舱全船舱容地板贯通，安装皮带输送机，负责直径小于200mm，如，砂、土、矿石、煤、小碎石、毛角石等物料自卸船任务。有舱盖达到全船封闭抗防风浪，保证深海安全航行和施工。直径小于200mm的小物料、可由上部船舱口，打开舱盖即可装入。在舱口上部和下部都安装了200mm×200mm过滤网，防止大石料落入。打开舱盖后，直径小于200mm的小物料从舱口落入通舱；需要输送物料时，打开盖板、由于流速，盖板附件的物料从盖板口落入皮带输送机上输送至卸货口；位于盖板远一点的物料，再通过推机或人工将物料推入盖板口即可。本船头船尾都安装大型跳板，便于大型车辆重车上下装运货物。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。