[实用新型]一种发动机缸体用夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造物流运输技术领域，尤其是涉及一种EP6发动机缸体用夹具。

背景技术

发动机是汽车最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的行驶性能，故有汽车心脏之称。而缸体又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统联接成一个整体。在发动机缸体浸渗线上，要实现对发动机缸体多次工序转移，传统的人工搬运转移，效率低、安全性差。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术存在的上述不足而提供一种结构紧凑、运行平衡、效率高的发动机缸体用夹具。

本实用新型的技术方案是：包括吊架、活动装于吊架上部的主吊杆、插装于吊架中部用于与吊架构配合完成缸体夹紧工作的剪叉式活动连接吊臂、置于吊架底部的缸体定位机构；所述吊架包括定位板、沿垂直方向固定于定位板上表面的两立板；两立板上部设置有腰形孔；所述主吊杆包括活动连接于立板顶部的吊杆、设置于吊杆顶部的吊环；所述剪叉式活动连接吊臂包括第一活动夹紧臂、第二活动夹紧臂；所述第一活动夹紧臂包括第一拉杆和第一吊杆，所述第一吊杆顶端与第一拉杆底端铰接，第一吊杆底端设置有第一弯折部，在第一弯折部端部连有横梁，横梁两端各设置有一个第二卡爪；所述第二活动夹紧臂包括第二拉杆和第二吊杆，所述第二吊杆顶端与第二拉杆底端铰接，第二吊杆底端设置有第二弯折部，在第二弯折部端部设置有第一卡爪；所述第一拉杆顶部与第二拉杆顶部通过装于吊杆下端的销轴一铰接，销轴一两端插装于立板上的腰形孔内，所述第一吊杆中部与第二吊杆中部通过销轴二铰接于立板中部，所述两组活动夹紧臂交叉铰接于吊架形成纵向伸缩架；所述第一活动夹紧臂和第二活动夹紧臂之间设置有用于控制吊臂卡爪张开尺寸的限位机构，有利用对工件进行吊装时卡位；所述缸体定位机构包括设置于定位板底部定位柱和限位板。

所述定位板为方形板；所述定位柱为尼龙柱，设置在定位板中部；所述限位板为长方形板，沿定位板边缘对称设置在定位柱两边。

所述两立板平行对称的设置在定位板上表面，所述吊杆底部和剪叉式活动连接吊臂通过销轴一和销轴二固定于两立板之间。

所述吊杆底端设置有吊座，吊座上设有便于第一拉杆与第二拉杆装配的安装槽，安装槽开口向下，安装槽两侧壁上设置有吊杆销孔、用于导向两立板移动方向的导向槽，销轴一装于吊杆销孔处。所述吊座插装于两立板之间。

所述吊杆上设置有的垫板，工装自重作用下剪形臂上的限位块限位后的辅助作用，垫板分担限位机构受力。

所述限位机构包括限位器上件、限位器下件、摆杆；摆杆上端经轴活动铰接于限位器上件上，轴上套有扭簧，扭簧的短臂与限位器上件上的限位台相抵，扭簧的长臂端钩挂于摆杆上，摆杆下端设有与限位器下组件下端钩槽相对应的挂钩。

所述限位器上件上装有上件盖板。

本实用新型针对根据EP6铝合金缸体外形特征设计，可实现自动平稳的吊卸发动机缸体，在吊卸过程中，夹具与电动葫芦配合使用，可很好地控制缸体空中姿态，大大降低人员劳动强度，提高工效。

本实用新型的优点是：夹具功能齐全、具有极高的刚性和稳定性，操作时仅需将夹具对准缸体上的缸孔，就可实现自动平稳的吊卸缸体，吊卸过程中，可很好控制缸体空中姿态。大大降低劳动强度。该装置结构紧凑、操作简便、有着良好经济性和适用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图之一（夹持工件状态）。

图3是本实用新型的使用状态图之二（非夹持工件状态）。

图4是限位机构的结构示意图。

图5是限位机构的拆分结构示意。

图6是吊架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施做进一步详细描述：

本实用新型包括主吊杆、吊架、吊臂机构、缸体定位机构、限位机构（如图1）。

1．主吊杆

主吊杆使用不锈钢304料制做，它包括：吊环8、吊杆3、垫板21、吊座4通过机械加工后焊接而成（如图6）。吊杆3上方吊环8用于电动葫芦吊钩钩挂，吊杆3下方是吊座4，通过销轴一9与缸体定位机构、吊臂机构连接。作用是连接电动葫芦，固定吊架、吊臂，传递上升下降运动。

2．吊架