[实用新型]一种双梁起重机用集成起重机小车框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小车框架，属于起重机械领域，具体涉及一种双梁起重机用集成起重机小车框架。

背景技术

随着我国经济的持续快速发展，对于起重机的需求也越来越多，桥式起重机作为工业生产和物流运输行业中的大型特种设备，已经成为很多施工现场所必不可少的关键性设备；传统的双梁桥式起重机小车框架结构简单，固定方式单一，其受力能力有限，主要受力器件仅通过焊接方式连接，这样的连接方式在起吊重物过程中由于起吊物的自身重力以及小车框架上的起升机构的自身重力使得小车框架受力不均衡，增加了起重机小车垮塌坠落的危险。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足而提供一种结构简单、安装简便、稳定性强、承压能力强的双梁起重机用集成起重机小车框架。

本实用新型的技术方案是：一种双梁起重机用集成起重机小车框架，它包括行走梁A和行走梁B，所述的行走梁A的两端面通过螺栓固定有扫轨板A，所述的扫轨板A的外侧面设置有冲撞缓冲器A，行走梁A的下部的一侧设置有减速机A；所述的行走梁B的两端面通过螺栓固定有扫轨板B，所述的扫轨板B的外侧面设置有冲撞缓冲器B，行走梁B的下部的一侧设置有减速机B；行走梁A和行走梁B之间从上端到下端依次设置有横梁A、横梁B和横梁C，所述的横梁A和横梁B之间设置有横撑梁A，所述的横梁C和横梁B之间对称的设置有横撑梁B；横梁A、横梁B以及横梁C的上侧面的两端均通过螺栓固定有固定板，所述的固定板的另一端通过螺栓固定在行走梁A或者行走梁B的上侧面。

所述的横梁A、横梁B以及横梁C的端面焊接在行走梁A或者行走梁B的侧面上。

所述的横梁A与横梁B的间距大于横梁B与横梁C的间距。

所述的横梁A、横梁B以及横梁C彼此平行设置。

所述的横撑梁A与横撑梁B均平行于行走梁A。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的扫轨板A和扫轨板B在起重机小车行走运行的过程中扫除行走轨道杂质，防止起重机小车行走运行的过程中发生颠簸，甚至出现倾覆的危险；本实用新型设置的冲撞缓冲器A和冲撞缓冲器可以有效的避免起重机小车在行走运行的过程中与障碍物发生碰撞而出现机械性损伤，减轻了刚性障碍物对起重机小车行走梁A和行走梁B的端部的机械性损伤；本实用新型的横梁A、横梁B和横梁C焊接在行走梁A和行走梁B的侧面之后，在用固定板对横梁A、横梁B以及横梁C与行走梁A以及行走梁B进行加固，从而增加了起重机小车框架的承重能力；本实用新型具有结构简单、安装简便、稳定性强、承压能力强的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种双梁起重机用集成起重机小车框架的结构示意图。

图中：1、行走梁A2、行走梁B3、扫轨板A4、冲撞缓冲器A5、减速机A6、扫轨板B7、冲撞缓冲器B8、减速机B9、横梁A10、横梁B11、横梁C12、横撑梁A13、横撑梁B14、固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种双梁起重机用集成起重机小车框架，它包括行走梁A1和行走梁B2，所述的行走梁A1的两端面通过螺栓固定有扫轨板A3，所述的扫轨板A3的外侧面设置有冲撞缓冲器A4，行走梁A3的下部的一侧设置有减速机A5；所述的行走梁B2的两端面通过螺栓固定有扫轨板B6，所述的扫轨板B6的外侧面设置有冲撞缓冲器B7，行走梁B2的下部的一侧设置有减速机B8；行走梁A1和行走梁B2之间从上端到下端依次设置有横梁A9、横梁B10和横梁C11，所述的横梁A9和横梁B10之间设置有横撑梁A12，所述的横梁C11和横梁B10之间对称的设置有横撑梁B13；横梁A9、横梁B10以及横梁C11的上侧面的两端均通过螺栓固定有固定板14，所述的固定板14的另一端通过螺栓固定在行走梁A1或者行走梁B2的上侧面。

本实用新型设置的扫轨板A和扫轨板B在起重机小车行走运行的过程中扫除行走轨道杂质，防止起重机小车行走运行的过程中发生颠簸，甚至出现倾覆的危险；本实用新型设置的冲撞缓冲器A和冲撞缓冲器可以有效的避免起重机小车在行走运行的过程中与障碍物发生碰撞而出现机械性损伤，减轻了刚性障碍物对起重机小车行走梁A和行走梁B的端部的机械性损伤；本实用新型的横梁A、横梁B和横梁C焊接在行走梁A和行走梁B的侧面之后，在用固定板对横梁A、横梁B以及横梁C与行走梁A以及行走梁B进行加固，从而增加了起重机小车框架的承重能力；本实用新型具有结构简单、安装简便、稳定性强、承压能力强的优点。

实施例2