[实用新型]一种翼面前缘双肋式一体化接头支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种翼面前缘双肋式一体化接头支座。

背景技术

在翼面结构设计中，某活动翼面前缘上布置有操纵接头，操纵接头安装在两个前缘支撑肋之间的支座上的圆孔中，常见的结构是在两个前缘支撑肋之间单独设计一个接头支座，如图1所示，接头支座通过螺栓机械连接固定在翼梁或者翼肋零件上。这种结构形式零件数量多，重量大，连接配合的面多，并且翼面前缘支撑肋之间的安装空间狭小，装配工艺性不好。现在亟需解决的问题是如何设计一种安装于前缘支撑肋上的接头支座结构，该接头支座与现有技术相比可减少零件的数量、减轻结构重量、减少连接配合面数量、易于安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理的、可减少结构所需零件的数量的、减轻结构整体重量的翼面前缘双肋式一体化接头支座。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种翼面前缘双肋式一体化接头支座，其特征在于，包括第一前缘支撑肋、第二前缘支撑肋、接头支座，其中，接头支座设置于第一前缘支撑肋与第二前缘支撑肋之间并与第一前缘支撑肋、第二前缘支撑肋固定连接。

上述方案中优选的是，第一前缘支撑肋、第二前缘支撑肋、接头支座为一体成型结构。

上述任一方案中优选的是，第一前缘支撑肋、第二前缘支撑肋的内腔型面为拐折式型面。

上述任一方案中优选的是，接头支座上设置有安装操纵接头的安装孔。

本实用新型所提供的翼面前缘双肋式一体化接头支座的有益效果在于，结构简单，制造方便，将前缘支撑肋和接头支座这两种不同功能的零件融为一体，既作为前缘支撑肋使用，也作为接头支座使用，减少了零件数量，减轻了结构重量，减少了支座零件连接配合的面，改善了装配的工艺性，提高了装配的效率。

附图说明

图1是按照本实用新型的翼面前缘双肋式一体化接头支座的一优选实施例的结构示意图；

图2是按照本实用新型的翼面前缘双肋式一体化接头支座的图1所示实施例组合安装结构示意图；

图3是现有技术当中接头支座的结构爆炸图。

附图标记：

1-第一前缘支撑肋、2-第二前缘支撑肋、3-接头支座、4-内腔型面。

具体实施方式

为了更好地理解按照本实用新型方案的翼面前缘双肋式一体化接头支座，下面结合附图对本实用新型的翼面前缘双肋式一体化接头支座的一优选实施例作进一步阐述说明。

如图1-图2所示，本实用新型提供的一种翼面前缘双肋式一体化接头支座，包括第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2、接头支座3，其中，接头支座3设置于第一前缘支撑肋1与第二前缘支撑肋2之间并与第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2固定连接。第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2、接头支座3为一体成型结构。第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2的内腔型面为拐折式型面。接头支座3上设置有安装操纵接头的安装孔。

现有技术当中，如图3所示，翼面前缘的接头支座3必设置有与翼面前缘第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2相贴合的连接板，接头支座3的连接板上开设有固定孔，并通过螺栓/螺钉将接头支座3固定于第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2上。采用该种方式固定接头支座3需要在接头支座3上额外设置连接板，并且与第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2连接时需要额外添加紧固件，除此之外，前缘支撑肋1和前缘支撑肋2之间的空间狭小，装配困难。本实用新型提供的翼面前缘双肋式一体化接头支座将接头支座3与第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2一体加工成型，减少了接头支座3用于与第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2的连接板以及用于连接的紧固件，减轻了整体结构的重量。将接头支座3与第一前缘支撑肋1、第二前缘支撑肋2设置为一体式结构，减少了装配的零件的数量，提高了结构整体的结构强度。

在具体的使用过程中，如图2所示，某型飞机活动翼面前缘操纵接头上采用本实用新型的接头支座形式。操纵接头安装在接头支座3上的圆孔中，接头支座3、第一前缘支撑肋1和第二前缘支撑肋2均采用铝合金材料数控机加整体成型。第一前缘支撑肋1和第二前缘支撑肋2的外表面为气动外形面，内腔型面4加工成拐折式的平面形状，便于前缘蒙皮上托板螺母的安装。第一前缘支撑肋1和第二前缘支撑肋2之间的宽度只有约40mm，空间较为狭小，本实用新型的翼面前缘双肋式一体化接头支座上不再使用机械连接件。由于本实用新型的接头支座为一体化结构，零件数量由3个减少为1个，减轻了结构重量，减少了支座零件连接配合的面，改善了装配的工艺性，提高了装配的效率。

以上结合本实用新型的翼面前缘双肋式一体化接头支座具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的翼面前缘双肋式一体化接头支座技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。