[实用新型]用于车窗玻璃升降器上的电机装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车窗玻璃升降器上的电机装置。

背景技术

现有用于车窗玻璃升降器上的电机装置的缺陷在于：1、在安装时，单纯依靠减速箱体上的安装孔来定位，定位不牢靠，容易造成安装孔破损现象，进而导致不必要的麻烦；2、蜗杆本身防锈、防腐性差，不耐磨。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装更方便、更稳固，同时蜗杆更耐磨、防锈、防腐蚀能力强，经久耐用的用于车窗玻璃升降器上的电机装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种用于车窗玻璃升降器上的电机装置，包括电机本体和减速箱，所述电机本体包括电机壳体，所述电机壳体内设有转轴和套设在所述转轴上的电枢绕组，所述电机壳体侧壁上设有磁钢，所述减速箱包括减速箱体、蜗轮、蜗杆，所述蜗杆与所述转轴同轴设置，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆的一端与所述转轴的一端联动相连，所述转轴未连所述蜗杆的一端轴接在所述电机壳体的内壁上，所述蜗杆未连所述转轴的一端轴接在所述减速箱体的内壁上，所述减速箱体上设有凸耳并于所述凸耳上开有安装孔，其中，所述减速箱体的外壁向外延设有与所述电机壳体连为一体的定位板，所述定位板上设有定位孔和镂空部，所述蜗杆外具有镀镍层。

作为优选，所述凸耳为两个。

作为优选，所述定位孔为一个。

作为优选，所述定位孔设于所述定位板自所述电机壳体侧向所述减速箱体侧过渡的转角处，所述镂空部包括靠近所述电机壳体侧的壳侧镂空部和靠近所述减速箱体侧的箱侧镂空部，所述定位孔位于所述壳侧镂空部和箱侧镂空部之间。

作为优选，所述壳侧镂空部和箱侧镂空部各自均具有至少三个镂空口。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是：

相比现有技术，本实用新型安装更方便、更稳固，同时蜗杆更耐磨、防锈、防腐蚀能力强，经久耐用。具体而言，定位板在减速箱体与电机壳体的连接中起到了加强筋的作用，可强化二者连接的稳固性，同时，通过设在定位板上的定位孔和凸耳上的安装孔完成安装后，可以将电机本体和减速箱的重力分布在凸耳与定位板上，从而使本实用新型的安装定位更牢靠，安装更方便。不仅如此，镀镍层能显著提升蜗杆的耐磨、防锈和防腐蚀能力，可切实保证其与蜗轮啮合运行的稳定性和持久力，镂空部的设置在一方面可以减轻本实用新型的重量、节省材料，另一方面也有利于定位板自身能够最大限度避免受热胀冷缩的变形影响，进一步提升自身安装位置的定位稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

1、电机壳体；2、转轴；

3、电枢绕组；4、磁钢；

5、减速箱体；6、蜗轮；

7、蜗杆；8、凸耳；

9、安装孔；10、定位板；

11、定位孔；12、壳侧镂空部；

13、箱侧镂空部。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。

请参阅图1所示，本实用新型提供了一种用于车窗玻璃升降器上的电机装置，包括电机本体和减速箱，所述电机本体包括电机壳体1，所述电机壳体内设有转轴2和套设在所述转轴上的电枢绕组3，所述电机壳体侧壁上设有磁钢4，所述减速箱包括减速箱体5、蜗轮6、蜗杆7，所述蜗杆与所述转轴同轴设置，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆的一端与所述转轴的一端联动相连，所述转轴未连所述蜗杆的一端轴接在所述电机壳体的内壁上，所述蜗杆未连所述转轴的一端轴接在所述减速箱体的内壁上，所述减速箱体上设有凸耳8并于所述凸耳上开有安装孔9，其中，所述减速箱体的外壁向外延设有与所述电机壳体连为一体的定位板10，所述定位板上设有定位孔11和镂空部，所述蜗杆外具有镀镍层(图中未示出)，所述凸耳为两个，所述定位孔为一个所述定位孔设于所述定位板自所述电机壳体侧向所述减速箱体侧过渡的转角处，所述镂空部包括靠近所述电机壳体侧的壳侧镂空部12和靠近所述减速箱体侧的箱侧镂空部13，所述定位孔位于所述壳侧镂空部和箱侧镂空部之间，所述壳侧镂空部和箱侧镂空部各自均具有至少三个镂空口。

但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。