[实用新型]多腔室薄板螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固件领域，具体涉及一种多腔室薄板螺母。

背景技术

随着经济的发展，汽车作为代步工具，越来越普遍的进入了人们的日常生活中。在汽车制造中，发动机、变速箱、底盘悬挂部件、纵梁以及门锁等关键零部件需要紧固件进行固定。目前采用薄板螺母作为汽车零件的紧固件，然而薄板螺母中的内螺纹一般贯穿整个螺纹孔，而一般的薄板螺母中的螺纹孔端与螺栓尺寸刚好，因此，在安装螺栓的时候，螺栓与螺纹孔之间稍有偏差就旋不进去，不方便快速安装。

为了使螺栓容易安装进薄板螺母，目前，部分汽车生产厂家将薄板螺母中螺母与薄板冲压件连接的一端设计为R角。然而，如附图3所示，R角的弧度较大，使得薄板冲压件与螺母连接处的厚度减小，进而致使薄板冲压件与螺母连接处的强度变小，使用时，零件易受损脱落，不仅影响零件的使用寿命，而且易造成汽车噪音。另外，由附图5可以看出，在螺母长度一定时，螺纹的有效长度减小，因此螺纹的连接强度减低，影响汽车性能；此外，当螺纹孔一端存在R角时，在对薄板螺母进行螺纹保载试验后，螺纹柱高度下降，同时R角发生变化，而某些汽车生产厂家要求在对薄板螺母进行螺纹保载试验后，螺纹柱的总高度不得降低。而且，在某些情况下，需要设置多个单腔室薄板螺母，但位置狭小，难以设置或设置后，单腔室薄板螺母焊接过紧，焊接点过多，容易松动，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述课题而进行的，目的在于提供一种容易安装螺栓并且强度高的多腔室薄板螺母。

本实用新型提供了一种容易安装螺栓并且强度高的多腔室薄板螺母，其特征在于，包括：薄板冲压件；以及并排设置的至少两个螺母，螺母包括本体和螺纹孔，本体与薄板冲压件一体成型，相邻两个螺母间隔一定间距；其中，螺纹孔贯穿本体和薄板冲压件，本体与薄板冲压件连接的一端设置有第一C角，第一C角在薄板冲压件表面形成的圆孔的直径比螺纹大径大0.5～1mm。

在本实用新型提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征：其中，螺母的个数为两个。

在本实用新型提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征：其中，相邻两个螺母中心距的范围为35～40mm。

在本实用新型提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征：其中，第一C角角度为30°～60°，优选角度为45°。

在本实用新型提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征：其中，薄板冲压件远离本体的一面设置有至少两个定位点，定位点与薄板冲压件一体成型，沿本体相对设置。

在本实用新型提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征：其中，薄板冲压件长度方向设置有弧边，用于加大焊接面积。

在本实用新型提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征：其中，本体远离薄板冲压件的一端设置有第二C角，其优选角度为45°。

在本实用新型提供的多腔室薄板螺母中，还可以具有这样的特征：其中，薄板冲压件和螺母的表面镀有锌层。

实用新型的作用和效果

根据本实用新型所涉及的多腔室薄板螺母，薄板冲压件和本体一体成型，螺纹孔贯穿薄板冲压件和本体，本体与薄板冲压件连接的一端设置有第一C角，第一C角在薄板冲压件表面形成的圆孔的直径比螺纹孔的大径大0.5～1mm，由于C角的设置，本体和薄板冲压件连接处的厚度增加，进而增强了薄板螺母的强度，使得螺母不易从连接处脱落；同时，相对于现有技术中所设置的R角，C角的设置使得螺纹的有效长度增加，更能满足客户对螺纹孔长度的要求。

再者，对采用C角的薄板螺母进行螺纹保证载荷试验后，在满足国家标准的测试条件下，螺纹柱高度与C角均未发生变化，说明了改进后的薄板螺母的螺纹部分承受载荷的能力优于采用R角的薄板螺母。

此外，本实用新型所涉及的薄板螺母采用多腔室构造，可以在较近的范围内连接多个螺栓，在消除焊接多个单腔室薄板螺母造成的过密的缺点的同时，节约了空间，并减少焊接点，降低安全隐患。因此，本实用新型的多腔室薄板螺母容易安装螺栓并且强度高，符合汽车对紧固件的要求。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中的多腔室薄板螺母示意图；

图2是本实用新型的实施例中的多腔室薄板螺母剖视图；

图3是现有技术中R角的剖面图；

图4是本实用新型的实施例中多腔室薄板螺母的C角的剖面图；

图5是现有技术中R角对螺纹长度的影响图；以及

图6是本实用新型的实施例中多腔室薄板螺母的C角对螺纹长度的影响图。

具体实施方式