[实用新型]带有弯曲形动导轨的叉臂式汽车玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉臂式汽车玻璃升降器，具体是带有弯曲形动导轨的叉臂式汽车玻璃升降器。

背景技术

叉臂式玻璃升降器按照其驱动方式又分为手摇方式和电动方式两种，为汽车的门窗的重要配件。现有的叉臂式玻璃电动升降器的结构包括有动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、固定于面板上的动力单元、以及与动力单元相传动连接的驱动齿轮，汽车玻璃固定于安装于动导轨上，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，主动臂下端角与扇形齿板相固定联接，面板上弧形活动设置有扇形齿板，该扇形齿板与驱动齿轮传动啮合，主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上。其通过驱动齿轮驱动扇形齿板转动，进而带动主动臂和从动臂交叉摆动，实现对动导轨的升降驱动，进而对汽车玻璃进行升降驱动。

现有的叉臂式玻璃升降器的动导轨均为直线形导轨，只能适用汽车玻璃2个安装孔位于同一水平线上，才能进行玻璃的安装和升降操作。随着汽车造型的变化，汽车玻璃的形状往往不再局限于底部高度一致的形状，从而直接导致在汽车玻璃的底部开设同一水平线的安装孔非常困难，造成不便。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种能满足两个安装孔不在同一水平线上的汽车玻璃升降驱动安装的带有弯曲形动导轨的叉臂式汽车玻璃升降器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有动导轨、定导轨、主动臂、从动臂、面板、固定于面板上的动力单元、以及与动力单元相传动连接的驱动齿轮，主动臂和从动臂通过铰接件呈X型铰接，面板上弧形活动设置有扇形齿板，主动臂下端角与扇形齿板相固定联接，该扇形齿板与驱动齿轮传动啮合，所述的动导轨包括水平高导轨段、水平低导轨段以及固定连接于水平高导轨段、水平低导轨段之间的中间斜向导轨段，该动导轨上设置有沿着水平高导轨段、中间斜向导轨段和水平低导轨段方向一直导向延伸的动导轨槽，所述的主动臂的上端角和从动臂的上端角均滑移导向设置于动导轨槽上，从动臂的下端角滑移导向设置于定导轨上，水平高导轨段的外端部和水平低导轨段的外端部各设置有玻璃安装孔。

通过本设置，在叉臂升降器升降原理的基础上，将动导轨由原来的直线设计成上述的折弯形状，以满足玻璃2个安装孔不在同一水平线上的安装情况，已达到使玻璃升降的目的。

进一步设置是所述的面板上拱起设置有圆台状的驱动齿轮盖罩，该驱动齿轮盖罩的侧壁上开始有开口窗，所述的驱动齿轮定位设置于该驱动齿轮盖罩内，所述的扇形齿板活动设置于面板上相对于驱动齿轮盖罩的边侧，且该驱动齿轮与扇形齿板在开口窗位置传动啮合，所述的驱动齿轮盖罩的相对于开口窗的上方侧向凸起设置位于扇形齿板外侧的外护板，该外护板上转动设置有内端与扇形齿板活动贴设的支撑钮，所述的面板相对于扇形齿板的内侧凸起设置有与扇形齿板的弧形活动轨迹相一致的弧形凸筋。通过本设置，能够有效防止异物进入到驱动齿轮与扇形齿板之间，提高了二者传动的稳定性，另外，支撑钮和弧形凸筋的设置，能够提高弧形齿板弧形活动的平稳性，降低其弧形活动的阻力，使其驱动运行更加轻便灵活。

进一步设置是所述的动力单元为电机或手摇驱动器。

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。

附图说明

图1本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2本实用新型具体实施方式动导轨、定导轨、主动臂、从动臂和扇形齿板配合立体图；

图3为图2的爆炸视图；

图4本实用新型具体实施方式主动臂、扇形齿板、面板、动力单元配合示意图；

图5为图4的爆炸视图；

图6为图4的另一视角的爆炸视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1-6所示的本实用新型的具体实施方式，带有弯曲形动导轨的叉臂式汽车玻璃升降器，包括有动导轨1、定导轨2、主动臂3、从动臂4、面板5、固定于面板5上的动力单元51、以及与动力单元51相传动连接的驱动齿轮52，本实施例所述的动力单元51为优选为电机。