[实用新型]磁耦合推进系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力系统，具体地说是一种磁耦合推进系统。

背景技术

目前的船舶推进系统，主要有两种方式：机械式推进和电力推进。机械式推进是传统的推进方式，从1807年富尔顿设计“克莱蒙特”号蒸汽机轮船试航成功到现在，机械推进已经发展成为非常成熟的技术，主要包括柴油机推进、汽轮机推进以及燃气轮机推进。由于机械推进系统中的轴系建造复杂，对中要求高，因此不仅对生产和加工的要求较高，而且系统的维修复杂，维护量大。此外，机械式推进方式的噪声振动大，低速运行时效率低，在驶出和靠近码头时操作不方便。

电力推进是新型的推进方式，有船舶电站发电，通过变频器给推进电机供电，直接带动螺旋桨产生动力，该推进系统船舱布置灵活，建造方便，可以方便地隔离振动和噪声，此外，电力推进系统在加减速、倒车时操作方便。对于工程船舶、作业船、轮渡等特种船舶来说，电力推进运行效率远比机械推进的效率高。如中国专利文献CN1845847A中公开了一种用于船只或者其他移动式海上航行结构的推进系统，如图1所示，具有一个用来使发电机14运行的驱动机构17，该发电机连接到与推进器12或者类似的推进装置相连的电力推进电动机11。此外，还包括一个变频器16，以稳定的频率从发电机向消耗网络供电。但是，该电力推进的方式目前仍面临如下问题：首先，需要增加发电机、变频器和推进电机，不仅初始投资大、效率低，而且推进系统的体积和重量也要大幅增加。此外，变频器工作时会产生谐波，对船网存在干扰。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于现有技术中的电力推进方式需要增加发电机、变频器和大功率推进电机，不仅投资大、重量和体积增加，而且存在干扰，从而提出一种成本低、重量和体积小、无干扰的磁耦合推进系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的提供一种船舶磁耦合推进系统，包括原动机、磁耦合调速器、推进电机、控制装置和推进机构，所述磁耦合调速器包括磁转子和绕组转子，所述磁耦合调速器的输入轴和输出轴分别连接所述磁转子和所述绕组转子；其中，

所述原动机的输出轴与所述磁耦合调速器的输入轴相连接，使得所述原动机能够带动所述磁转子旋转；

所述磁耦合调速器的输出轴与所述推进电机的输入轴相连接，使得所述绕组转子能够带动所述推进电机旋转；

所述磁耦合调速器的绕组转子的绕组和所述推进电机的绕组分别与所述控制装置相连接，使得所述绕组转子的绕组中产生的电流通过控制装置为推进电机供电；

所述推进电机的输出轴与所述推进机构连接。

此外，本实用新型还提供一种磁耦合推进系统，包括原动机、磁耦合调速器、推进电机、控制装置和推进机构，所述磁耦合调速器包括磁转子和绕组转子，所述磁耦合调速器的输入轴和输出轴分别连接所述磁转子和所述绕组转子，所述推进机构包括第一推进机构和第二推进机构，其中

所述原动机的输出轴与所述磁耦合调速器的输入轴相连接，使得所述原动机能够带动所述磁转子旋转；

所述磁耦合调速器的输出轴与所述第一推进机构)相连接，使得所述绕组转子能够带动所述第一推进机构；

所述磁耦合调速器的绕组转子的绕组和所述推进电机的绕组分别与所述控制装置相连接，使得所述绕组转子的绕组中产生的电流通过控制装置为所述推进电机供电；

所述推进电机的输出轴与所述第二推进机构连接。

优选地，所述第一推进机构和所述第二推进机构均为主推进机构，互为备用。

优选地，所述第一推进机构包括主推进机构，所述第二推进机构包括侧推进机构。

优选地，所述原动机的输出轴还与一个发电机的转轴连接，所述发电机还与所述控制装置连接。

优选地，所述原动机的输出轴与所述发电机的转轴通过皮带连接。

优选地，所述原动机的输出轴与所述发电机的转轴在同一轴线上连接。

优选地，所述控制装置通过控制磁耦合调速器中绕组转子的绕组电流的大小来调节磁耦合调速器输出的转矩和转速。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点，