[实用新型]一种增设钢衬结构的停车棚

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车棚，特别涉及一种增设钢衬结构的停车棚。

背景技术

现有技术的车棚结构一般为：固设于棚顶框架上的棚顶板材，棚顶框架与立柱及主梁连接，主梁与支撑结构(立柱)固接。

上述结构给停车棚的长期使用埋下了安全隐患，而且给今后的维修和保养带来非常大的困难。

上述结构具体存在下列缺陷：

1、现有技术结构设计不合理、不坚固扎实、抗风能力差、抗雪能力差、用材用料太薄，使用寿命短。

(1)铝合金立柱与主梁用材用料薄，不结实，钢衬长度横向0.35米，竖向0.35米，钢衬采用电镀防腐处理，防腐年限短，抗生锈能力差，钢衬竖向部分放置在立柱内，用4个M12*25MM长的不锈钢螺丝锁住，钢衬横向部分将车棚主梁穿入后用4个M12*25MM长的不锈钢螺丝锁住，立柱与主梁拐角连接处只用一根很短的钢衬连接，立柱与主梁其它地方无钢衬，车棚长时间户外使用，抗风、抗雪能力差，如遇强风或大雪，立柱与主梁极易出现变形、断裂、垮塌，安全系数低，容易造成安全事故发生。

(2)水槽用材用料薄、不结实，车棚立柱内钢衬与水槽固定是靠很薄的不锈钢角码连接的，角码一端卡入水槽底部，一端用2个自攻螺丝固定到立柱钢衬上，水槽外侧边超出立柱外侧边8厘米，下大雨时存水槽太窄、太小，水容易满出，水槽安装好后是斜的，易存水、不美观，不利于车棚联排安装，固定密封。

(3)棚顶框架型材规格太小，壁厚太薄，钢性不够，抗风抗雪能力太脆弱，风大、雪大时容易被吹垮、压垮。

(4)棚顶边框、前檐和后水槽连接部位不合理，易出现散架脱落，棚顶前檐设计不合理，下暴雨时雨水会形成倒灌，从前檐倒流到棚子内部。

(5)棚顶后水槽太小，下暴雨时水槽容水量不够，水会向外溢出，水槽底部不是平的，只有一侧有落水管，雨水流不尽，会积水存水。

(6)棚顶上、下压条窄，不易锁螺丝固定，对耐力板的压力也低。

(7)车棚多处连接部位结构过于简单，承重力差。

2、容易漏雨、不美观大气、抗老化能力差，下雨时噪音大。

(1)现有技术中，由于车棚棚顶边框连接不够紧凑，连接部分全靠打密封胶防漏雨，车棚长时间户外风刮、雨淋、太阳晒，密封胶很快会出现老化，雨水从四周封口处流下，铝型材表面会留下很多水渍印记，有碍美观。

(2)棚顶前檐处设计不合理，下暴雨时雨水会形成倒灌，从前檐倒流到停车棚内部。

(3)现有技术中，棚顶耐力板上、下压条穿的防水胶条均为PVC材质，户外使用老化速度快，易造成老化后密封不好，出现漏水情况，由于棚顶耐力板未采用隔音、降噪技术，下雨噪音较大，使车棚丧失了遮阳、遮雨、好用的初衷，给用户使用带来不便。

客户需要实用性好，防漏，坚固耐用，能耗小，噪音小，使用寿命长的高品质产品。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种结构合理、坚固扎实、抗风、抗雪能力强、安全性能高、噪音小、节能环保、使用寿命长的增设钢衬结构的停车棚。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种增设钢衬结构的停车棚，包括与平行设置的至少两根立柱固接的主梁，主梁与边框内平行设有的骨架及用于固定耐力板的上、下压条固接，边框内侧设有用于固设耐力板的卡板槽，所述立柱及主梁均内设钢衬，所述立柱钢衬与立柱等长，所述主梁钢衬与主梁等长。

所述立柱为四根。

所述立柱与主梁通过加厚角码连接。

所述边框前部设有前檐。

所述水槽为T型槽。

所述水槽端口设有水槽封盖。

所述耐力板的材质为PC。

所述停车棚为联排式。

所述联排式停车棚的立柱两两固接。

本实用新型采用上述技术方案后，可以达到以下有益效果：

1、结构科学合理、坚固扎实。本实用新型的铝合金立柱与主梁用材用料厚，立柱钢衬长度与立柱等长，主梁长度与主梁等长。联排式车棚两根立柱贴合到一起后，中间无缝隙，用整根不锈钢M12螺杆将两根立柱穿通连接到一起合二为一形成一个整体，与立柱一样长的整根钢衬紧配到车棚立柱内，需要埋到混凝土里的一段立柱打四个穿螺杆的孔，穿螺杆后用螺母锁住，便于立柱焊接固定和增加混凝土的附着力，比原有车棚强度、坚固度增大数倍，大幅度提高了抗风、抗雪能力和安全性。