[实用新型]一种桥式起重机桥架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机设备技术领域，尤其涉及一种桥式起重机桥架结构。

背景技术

在野外、抢险、车站、码头处作业时多使用起重机进行起重或吊装，尤其是桥式起重机，大多数桥式起重机能够沿桥架下方的轨道纵向运行，起重小车沿桥架上面的导轨横向运行，形成一个矩形的工作区域，然而起重机的桥架上面的导轨和桥架之间多为固定连接不方便拆装和维修，并且桥架没有抗压结构，如果载荷过重桥架很容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构简单、安全可靠、导轨方便拆卸的桥式起重机桥架结构。

本实用新型技术目的是这样实现的：一种桥式起重机桥架结构，它包括端梁，所述的端梁下面两端均设置有行走轮，所述的端梁之间设置有载荷梁，所述的载荷梁之间设置有加强板，所述的加强板为平行间隔设置，所述的载荷梁连接有梯形架，所述的载荷梁通过梯形架连接端梁，所述的载荷梁的侧壁设置有线架，所述的载荷梁上面均设置有导轨，所述的导轨两端均设置有导轨固定块，所述的导轨连接有起重小车。

所述的行走轮、导轨固定块的数量均为4个。

所述的线架设置在右侧载荷梁的外侧壁。

所述的行走轮为轨道轮。

所述的导轨固定块与载荷梁通过螺栓的方式连接。

所述的导轨为平行设置。

所述的梯形架的形状为等腰梯形。

本实用新型的有益效果：在端梁之间设置载荷梁，载荷梁之间设置加强板，载荷梁上面均设置导轨，导轨两端均设置导轨固定块，载荷梁的侧壁设置有线架，整体结构合理、紧凑，加强板的设置大大提高了桥架结构的抗压能力，设置在导轨两端的导轨固定块能够实现对导轨的有效固定，导轨固定块通过螺栓的方式连接载荷梁，方便导轨的拆装和维护，总的本实用新型具有结构简单、安全可靠、维护方便、导轨方便拆卸的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种桥式起重机桥架结构的结构示意图。

图中：1、端梁2、行走轮3、载荷梁4、加强板5、梯形架6、线架7、导轨8、导轨固定块9、起重小车。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种桥式起重机桥架结构，它包括端梁1，所述的端梁1下面两端均设置有行走轮2，所述的端梁1之间设置有载荷梁3，所述的载荷梁3之间设置有加强板4，所述的加强板4为平行间隔设置，所述的载荷梁3连接有梯形架5，所述的载荷梁3通过梯形架5连接端梁1，所述的载荷梁3的侧壁设置有线架6，所述的载荷梁3上面均设置有导轨7，所述的导轨7两端均设置有导轨固定块8，所述的导轨7连接有起重小车9。

本实用新型在实施时，在端梁之间设置载荷梁，载荷梁之间设置加强板，载荷梁上面均设置导轨，导轨两端均设置导轨固定块，载荷梁的侧壁设置有线架，整体结构合理、紧凑，加强板的设置大大提高了桥架结构的抗压能力，设置在导轨两端的导轨固定块能够实现对导轨的有效固定，总的本实用新型具有结构简单、安全可靠、维护方便、导轨方便拆卸的优点。

实施例2

如图1所示，一种桥式起重机桥架结构，它包括端梁1，所述的端梁1下面两端均设置有行走轮2，所述的端梁1之间设置有载荷梁3，所述的载荷梁3之间设置有加强板4，所述的加强板4为平行间隔设置，所述的载荷梁3连接有梯形架5，所述的载荷梁3通过梯形架5连接端梁1，所述的载荷梁3的侧壁设置有线架6，所述的载荷梁3上面均设置有导轨7，所述的导轨7两端均设置有导轨固定块8，所述的导轨7连接有起重小车9。

所述的行走轮2、导轨固定块8的数量均为4个。

所述的线架6设置在右侧载荷梁3的外侧壁。

所述的行走轮2为轨道轮。

所述的导轨固定块8与载荷梁3通过螺栓的方式连接。

所述的导轨7为平行设置。

所述的梯形架5的形状为等腰梯形。

本实用新型在实施时，在端梁之间设置载荷梁，载荷梁之间设置加强板，载荷梁上面均设置导轨，导轨两端均设置导轨固定块，载荷梁的侧壁设置有线架，整体结构合理、紧凑，线架设置在右侧载荷梁的外侧壁，导轨为平行设置，加强板的设置大大提高了桥架结构的抗压能力，设置在导轨两端的导轨固定块能够实现对导轨的有效固定，导轨固定块通过螺栓的方式连接载荷梁，方便导轨的拆装和维护，总的本实用新型具有结构简单、安全可靠、维护方便、导轨方便拆卸的优点。