[实用新型]一种摩托车点火器点火开关驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，具体涉及一种摩托车点火器点火开关驱动电路。

背景技术

摩托车是人们出行的重要交通工具，使用越来越广泛，点火器对摩托车发动机有重要的控制作用，点火器就是要保证摩托车发动机顺利启动，并且使其在各种转速下的点火提前角按一定的规律变化，使发动机工作在最佳状态，最初的摩托车均采用固定提前角的点火器，这种点火器只能使发动机在某一特定条件下处于最佳工作状态，不能有效提高发动机运行效率；随着技术的进步，目前应用最多的是采用模拟进角式电子点火器，它可以根据发动机的转速变化对点火提前角作出调整，提高发动机运行效率，在实际应用中，模拟进角式电子点火器大多使用了一个摩托车点火提前角调整专用集成电路，但是现有的摩托车点火器电路都比较较复杂、对电源要求高、耗电量大，电源需经常更换，需要的外部元件较多，生产成本高。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种电路简单、可靠性高的摩托车点火器点火开关驱动电路。

本实用新型所采用的技术方案为：一种摩托车点火器点火开关驱动电路，包括输入滤波过压保护电路、比较输出电路、电源稳压电路、输入偏置电路、输出缓冲级输出级电路，所述输入滤波过压保护电路的输入端接输入信号，所述输入滤波过压保护电路输出端与比较输出电路的输入端连接，所述比较输出电路输入端连接电源稳压电路，所述比较输出电路的输出端与与输出缓冲级输入端连接，所述输出缓冲级输入端连接输入偏置电路，所述输出缓冲级输出端与输出级电路输入端连接，所述输出级电路的输出端连接输出信号。

进一步地，所述输入滤波过压保护电路包括第一二极管D1、第二二极管D2、第一电阻R1、第一电容C1，所述第一二极管D1并联有第二电阻R2，所述第二二极管D2并联有第三电阻R3，所述第一电容C1与第一电阻R1串联会与比较输出电路连接。

进一步地，所述比较输出电路包括第一集成电路IC的1脚、2脚、3脚、4脚、8脚，所述第一集成电路IC的1脚与输出缓冲级连接，2脚与输入滤波过压保护电路输出端连接，3脚接地，4脚接地，8脚与电源稳压电路连接。

进一步地，所述电源稳压电路包括稳压二极管ZD1、第四电阻R4，所述稳压二极管ZD1正极接地，所述稳压二极管ZD1的负极连接第四电阻R4的一端和比较输出电路，所述第四电阻R4的另一端。

进一步地，所述输入偏置电路包括第三二极管D3、第六电阻R6，所述第三二极管D3并联有第五电阻R5，所述第六电阻R6的一端与输出缓冲级连接，所述第六电阻R6的另一端接地。

进一步地，所述输出缓冲级包括第一集成电路IC的5脚、6脚、7脚、第一三极管Q1、第四二极管D4，所述第一集成电路IC的5脚与输入偏置电路连接，6脚与比较输出电路连接，7脚通过第七电阻R7与第一三极管Q1的基极和第四二极管D4的负极连接，所述第一三极管Q1的集电极与输出级电路连接，发射极接地，所述第四二极管D4的正极接地。

进一步地，所述输出级电路包括第二三极管Q2、第二电容C2，所述第二三极管Q2的基极与输出缓冲级5相连和通过第八电阻R8接输出和通过第九电阻R9接地，所述第二三极管Q2集电极接输出，所述第二三极管Q2发射极接地，所述第二电容C2的一端接地，所述第二电容C2的另一端接输出。

进一步地，所述第二三极管Q2为达林顿三极管。

本实用新型的有益效果为：电路结构简单，元件少，且采用厚膜集成电路，集成度高，占用空间小；本电路可将较小输入电压转换为大电压输出，因此点火器电源只需几节小电池即可，且所需电量低，电源损耗小，可长期使用；通过输入滤波过压保护电路、电源稳压电路、输入偏置电路，可以滤除输入信号的噪音，防止误触发，使抗干扰性高。

附图说明

图1是一种摩托车点火器点火开关驱动电路原理框图；

图2是一种摩托车点火器点火开关驱动电路图。

图中：1、输入滤波过压保护电路；2、比较输出电路；3、电源稳压电路；4、输入偏置电路；5、输出缓冲级；6、输出级电路。

具体实施方式