[实用新型]压力调解阀零流量测试装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体地说是一种滤清器内的压力调解阀零流量测试装置。

[背景技术]

滤清器作为柴油机或汽油机的配套部件，可以过滤进入柴油机或汽油机气缸的柴油或汽油，滤除杂质，使进入发动机燃烧缸内的柴油或汽油保持清洁，从而有效防止活塞被迅速磨损，提高发动机的使用寿命。而燃油滤清器内部所用的压力调解阀是保持燃油系统内部的压力稳定的关键组件，之前测试用气体检测阀的开启，不检测阀门关闭的情况，此缺陷不能确认阀门的关闭情况，无法确认阀门是否完全关闭，从而满足不了汽车燃油系统对压力控制越来越高的要求。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种压力调解阀零流量测试装置，通过观察阀体上部的出油端是否有气泡出现，即可准确地判定待测试阀是否合格，以使其能够满足汽车燃油系统对压力控制越来越高的要求。

为实现上述目的设计一种压力调解阀零流量测试装置，包括油箱1，所述油箱1内盛有测试液2，所述测试液2中置有工装套体，所述工装套体上端与气缸二3的活塞端相连，所述工装套体内设有上工装4和下工装5，所述上工装4上端与气缸一6的活塞端相连，所述下工装5设置于上工装4下方，所述下工装5内上部设有用于盛装待测试阀7的容纳腔，所述上工装4内下部设有与待测试阀7上部相配合的空腔体，所述容纳腔的底端通过管道连接集油器8，所述集油器8的另一端通过管道连接油箱1内的测试液2，所述容纳腔上部通过管道连接电动阀9出气口，所述电动阀9进气口与调压阀10出气口相连，所述调压阀10进气口连接空压机11出气口。

所述油箱1底端开有过滤口12和回水口13，所述过滤口12通过管道连接滤清器14的进水口，所述滤清器14的出水口通过管道连接油泵15的进水口，所述油泵15的出水口通过管道连接回水口13。

所述电动阀9与调压阀10之间的管道上设有压力表16，所述调压阀10出气口与压力表16进气口相连，所述压力表16出气口与电动阀9进气口相连。

所述工装套体设有至少两组，每组所述工装套体的上端均连接气缸二3的活塞端。

还包括触摸控制屏，所述气缸一6、气缸二3、电动阀9、调压阀10、油泵15分别通过线路连接触摸控制屏上的按键控制区。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，由于在油箱中设有上工装和下工装，将待测试阀装于下工装内，使得压缩空气进入下工装和待测试阀，从而通过观察是否有气泡出现，通过设定进气压力，并观察阀体上部的出油端是否有气泡出现，即可准确地判定待测试阀是不能打开的压力下是否合格，以使其能够满足汽车燃油系统对压力控制越来越高的要求，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、油箱2、测试液3、气缸二4、上工装5、下工装6、气缸一7、待测试阀8、集油器9、电动阀10、调压阀11、空压机12、过滤口13、回水口14、滤清器15、油泵16、压力表。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图1所示，本实用新型包括：油箱1，油箱1内盛有测试液2，测试液2中置有工装套体，工装套体上端与气缸二3的活塞端相连，工装套体内设有上工装4和下工装5，上工装4上端与气缸一6的活塞端相连，下工装5设置于上工装4下方，下工装5内上部设有用于盛装待测试阀7的容纳腔，上工装4内下部设有与待测试阀7上部相配合的空腔体，容纳腔的底端通过管道连接集油器8，集油器8的另一端通过管道连接油箱1内的测试液2，容纳腔上部通过管道连接电动阀9出气口，电动阀9进气口与调压阀10出气口相连，调压阀10进气口连接空压机11出气口；其中，电动阀9与调压阀10之间的管道上设有压力表16，调压阀10出气口与压力表16进气口相连，压力表16出气口与电动阀9进气口相连。

本实用新型中，油箱1底端开有过滤口12和回水口13，过滤口12通过管道连接滤清器14的进水口，滤清器14的出水口通过管道连接油泵15的进水口，油泵15的出水口通过管道连接回水口13；该工装套体可设有多组，如至少设置两组，每组工装套体的上端均连接气缸二3的活塞端；本实用新型还可包括触摸控制屏，气缸一6、气缸二3、电动阀9、调压阀10、油泵15分别通过线路连接触摸控制屏上的按键控制区，从而实现自动化控制，操作非常方便。

本实用新型的工作原理为：

(1)开机运行时，油泵开始工作，持续过滤测试液，以保证测试液干净；

(2)设定测试压力(零流量时压力)；