[实用新型]用于地下结构混凝土浇筑的浆管支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑结构，特别是一种用于地下结构混凝土浇筑的浆管支撑结构。

背景技术

目前，我国的地下车站结构普遍采用地下框架结构。在施工作业过程中，混凝土浇筑是整个工程的主要项目之一。据估算，一般普通车站仅主体结构混凝土用量就有2万余吨，混凝土消耗巨大。

一般地铁车站完成主体结构后开始施工内部结构(如站台板、轨顶风道等)，由于受主体结构影响，需设置较长距离的注浆管连接灌浆车与浇筑部位，但是，在浆管铺设时，其易变形易弯折，容易堵塞，进而引起破坏。

在混凝土浇筑过程中，由于车站整体设计特点，对于主体底部或深处部位，泵车位置距离出浆口偏远，并且浆管需要避开上部结构障碍，曲折通往浇筑部位，而非直线到达，一旦浆管弯折受赌，通浆不畅，就会造成堵浆。严重时，会使浆管崩裂，增加浇筑困难。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于地下结构混凝土浇筑的浆管支撑结构，该结构能够避免浆管产生过大变形或弯曲，保证浆管长距离输浆顺畅。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于地下结构混凝土浇筑的浆管支撑结构，包括自高至低高度逐渐降低的多个支架，在每个所述支架的顶部均设有向上起弧的弧形托板，所述弧形托板水平设置，所述弧形托板的支撑面与浆管的下部表面吻合。

所述弧形托板与所述支架焊接。

所述支架采用三脚架。

所述三脚架的三个支腿是采用方管制成的，相邻的两根所述方管之间采用螺纹钢连接，所述螺纹钢与所述方管焊接。

所述方管的规格是50×50mm，壁厚是6mm；所述螺纹钢的公称直径是10mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过采用多个高度逐渐降低的支架支撑浆管，使浆管不会产生过大变形或弯曲，保证浆管长距离输浆顺畅。全部构件焊接相连，稳固可靠。本实用新型结构简单，用料少，质量轻，体积小，安拆方便，并能保证足够的强度、刚度和稳定性，布置灵活，能够保证混凝土浇筑工程的顺利实施；并且拆除之后，可重复使用，能够节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支架结构示意图。

图中：1、支架；2、弧形托板；3、浆管。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种用于地下结构混凝土浇筑的浆管支撑结构，包括自高至低高度逐渐降低的多个支架1，在每个所述支架1的顶部均设有向上起弧的弧形托板2，所述弧形托板2水平设置，所述弧形托板2的支撑面与浆管3的下部表面吻合。

在本实施例中，所述支架1采用三脚架。所述三脚架的三个支腿是采用方管制成的，相邻的两根所述方管之间采用螺纹钢连接。所述方管的规格是50×50mm，壁厚是6mm；所述螺纹钢的公称直径是10mm。

使用时，预先选择不同高度的支架，放在浆管的通过路径上，使浆管与弧形托板吻合接触。待注浆完成之后，支架的使命完成，需在浆管拆除后，移除支架，收好以备后续使用。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。