[实用新型]电梯救生安全台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设置于电梯井道底坑的电梯救生安全台。

背景技术

电梯是高层建筑中垂直方向的运输设备，一般由井道和机房、传动部分、升降部分、控制部分、安全装置五部分组成；井道由围壁、顶板及底坑围成一个容纳电梯轿厢运行的有限空间，在每个层站开有出入口，机房设置在井道的顶部，底坑一般深入地面，用于安装缓冲器、限速器、钢丝绳张紧装置等，电梯在使用过程中，由于电梯的升降装置发生故障而产生电梯箱坠落的事故也偶有发生，由于电梯井道的底坑没有相应的缓冲设备，所以一旦电梯箱坠落，便直接与底坑接触，硬碰硬，造成人员的伤亡就比较严重。

而如中国专利CN101541659A公开了一种电梯缓冲器，其通过多级柱塞，并通过填充工作油，在柱塞轴向伸缩时，以压迫工作油产生的压力差来产生缓冲功能，但是由于工作油置于柱塞内，其压迫时会造成电梯回冲，使得下降时会出现较大的震动，造成内部人员受伤，同时还需要增加弹簧来使得柱塞恢复，因此其结构较为复杂，且当不能对下降时的冲力进行调节，当需要较大的缓冲力来进行缓冲时。其需要较多的柱塞，导致整体结构较大。

实用新型内容

为了解决上述缓冲力不能调节的问题，本实用新型的提供一种电梯救生安全台。

本实用新型提供：一种电梯救生安全台，其包括：底板；上板；若干油柱，置于所述上板以及底板之间，具有伸缩功能；油箱，位于底板上侧；固定装置，其下侧设有油腔，油腔分别通过油管与油柱连通，油腔底部设有出油口，且出油口与油箱连通，且出油口处贴有安全膜片，使油腔内为密封容腔；油口调节装置，置于固定装置内，且底部与出油口相适配，其具有与出油口不接触的第一位置和与出油口接触的第二位置；联动装置，其固定端与上板固定连接，其活动端与油口调节装置联动配合。

所述油口调节装置包括内杆以及驱动内杆上下滑移配合的驱动装置，所述内杆的头部延伸形成密封头，所述密封头与出油口相适配。

所述驱动装置包括纵向设置的蜗轮以及横向设置的蜗杆，所述蜗杆一端穿过固定装置，所述蜗轮内壁与内杆构成螺纹配合。

所述内杆周向设置环形槽，所述环形槽内嵌设密封圈。

所述环形槽下端套设油封。

所述联动装置为设置在上板底部的齿条以及与齿条啮合的齿轮，所述齿轮与蜗杆联动配合。

所述固定装置与油箱之间设有连接件，所述连接件的上侧设有凹槽，所述凹槽内设有安全膜片，所述安全膜片具有封住出油口的第一状态以及与由于压力导致破裂的第二状态。

所述连接件的底部与油箱之间设有单向阀。

所述油柱包括基座气缸，基座气缸内填充工作油，所述基座气缸上设置多个柱塞，所述柱塞从上述基座气缸向上方以能够滑动的方式依次连接，并且能够在承受上述工作油的阻力的同时相对于上述基座气缸分别在上下方向移位。

所述油箱上侧设置油泵，油泵通过油管分别与油腔以及油箱连通。

本实用新型通过在固定装置内设置油口调节装置，并通过联动装置与上板联动，当电梯下坠着地时，惯性作用带动上板向下运行，当压力达到设定值时，安全膜破裂，上板向下运行，带动联动装置运行并带动油口调节装置调节出油口的大小，提供缓冲的同时又能降低升降体下坠时的速度，确保升降体坠落时能够较为平稳的着地。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的剖面示意图。

图3为油口调节装置及联动装置的装配示意图。

图4为内杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

本实用新型提供一种电梯救生安全台，设置于井道的底坑部。因此，在井道内升降的升降体(例如轿厢、对重等)由于某种原因而通过最下层并进一步下降时，升降体与电梯救生安全台碰撞。电梯救生安全台在受到升降体的碰撞时，吸收来自升降体的冲击，缓和对升降体的冲击。

如图1所示，该电梯救生安全台具有底板3，用于支撑整个设备，并与井道的底坑部接触，提供一个支撑平面；

上板1，设置在底板3上部，并且作为承受升降体与其碰撞的接触面；

若干油柱2，置于所述上板1以及底板3之间，具有伸缩功能，在上板1受到碰撞时，其会由于上板1承受的冲力而压缩，起到一定的缓冲作用，油柱2可以呈4个角分布在底板的四个角。