[实用新型]一种高效油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气分离设备技术领域，具体地说是涉及一种高效油气分离装置。

背景技术

螺杆式空气压缩机组中，螺杆压缩机主机采用稀油进行冷却，并起到密封各部件间隙、吸振、消声及润滑的作用。因此，经螺杆压缩机主机压缩后实际得到的是油气混合体。而如何对油气混合体进行分离，是获得洁净压缩空气且进行稀油循环利用的首要前提。

申请号为201010216294.3的发明专利申请中公开了一种生产制造简单、装配效率高，进而降低综合成本的油气分离器，它由上盖、筒体、出气管、进气管、滤网和回油管组成，上盖与筒体连接形成空腔，上盖上打有两个供出气管、进气管穿过的通孔，且在穿过部位，出气管和进气管分别与上盖连接，所述滤网设有中空部位，所述出气管与中空部位连通；所述滤网与上盖连接。

然而，上述油气分离器对于混合油气中的气液分离效果不够理想，分离效率也不高。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能安全、有效地进行油气分离的油气分离装置。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种高效油气分离装置，所述油气分离装置包括竖立设置的油气分离筒及设于油气分离筒内且与油气分离筒的顶部可脱卸连接的过滤筒；所述油气分离筒的顶部设有密封顶盖；所述油气分离筒的顶部设有出气口，所述出气口穿过密封顶盖与所述过滤筒的内部连通；所述油气分离筒的中下部设有进气口；所述油气分离筒的内壁上设有若干对向倾斜向上伸出且交错间隔设置的挡板，所述挡板设于过滤筒和进气口之间；所述油气分离筒的中下部设有加油口；所述油气分离筒的下部设有出油口，所述油气分离筒内设有出口与所述出油口相连且进口位于所述油气分离筒底部的导油管；所述油气分离筒内的底部设有挡油板，所述导油管的进口穿过所述挡油板到达所述挡油板的下方；所述挡油板与油气分离筒的内壁之间设有可供油液通过的空隙；所述油气分离筒的底部呈漏斗状，所述漏斗状的最底部设有排污口；所述油气分离筒的底部下方设有支架。

进一步地，所述过滤筒的滤网由多层金属过滤网构成，所述金属过滤网由扁平状的金属线交叉编织而成。

进一步地，所述出气口的下端设有锥形过滤网，所述锥形过滤网采用双层金属过滤网，并与所述出气口的下端焊接固定。

进一步地，所述加油口为向上倾斜设置，所述加油口与所述油气分离筒的筒壁之间的倾斜角度为35～50度。

进一步地，所述油气分离筒的筒壁上部设有安全阀，所述安全阀与所述油气分离筒的内部连通；所述油气分离筒的筒壁中部设有压力表。

进一步地，所述油气分离筒的筒壁下部设有视镜，所述视镜的位置低于所述加油口的位置；所述挡油板的设置位于低于所述视镜的位置。

进一步地，所述密封顶盖与所述油气分离筒的顶部之间通过两侧的螺栓固定。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的油气分离装置具有以下几点优势：

(1)通过油气分离筒和过滤筒的配合，实现油与气的分离，以获得洁净的压缩气体，从而便于压缩气体的储存和使用，同时实现稀油的循环使用；

(2)进入油气分离筒的油气混合体首先冲击在挡板上进行一次分离，然后经挡板形成的通道进入过滤筒，使得分离更加彻底，同时也减小了对过滤筒的冲击力，降低了过滤筒滤网的堵塞风险；

(3)在出气口的下端设置锥形过滤网，可进一步过滤从出气口出去的气体，将气体中极少量的稀油过滤下来；

(4)在油气分离筒的底部设置挡油板，油滴与气体之间逐渐分离，聚集起来的油滴向下滴落到挡油板上，在挡油板上积累一定量后经挡油板与油气分离筒内壁之间的空隙落入油气分离筒的底部，使得稀油的收集更加安全、稳定；

(5)油气分离筒的底部采用漏斗状结构，便于汇集油滴；在漏斗状结构的最底部设置排污口，便于排出污物或进行稀油排空。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

1-出气口；2-密封顶盖；3-螺栓；4-过滤筒；5-油气分离筒；6-进气口；7-出油口；8-导油管；9-挡油板；10-支架；11-排污口；12-空隙；13-视镜；14-加油口；15-挡板；16-压力表；17-安全阀；18-锥形过滤网。

具体实施方式