[实用新型]中高压半挂发电车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动电源装置，尤其涉及一种中高压半挂发电车。

背景技术

目前传统上使用的低压发电车由于功率密度的局限性，只能进行小范围的应急供电，已不能满足用电设备的需求，当电源设备发生故障时，在一般情况下，无法采用多台普通低压发电车并机以达到中高压用电负载的要求，也不能进行自动启动发电机组发电并网。因各区域的用电配置相当复杂，用电负载容量也大不相同，存在供电设备分散、发电功率利用率低、操作安全性差等问题。

发明内容

基于此，本实用新型克服了上述的缺陷，提供一种集成度高的带有自动并机并网的中高压半挂发电车。

本实用新型是这样实现的，一种中高压半挂发电车，包括半挂车、车厢、发电机组、电缆绞盘，其特征在于：所述的车厢内设置有配电室、所述的配电室内安装有直流屏、进线柜、PT柜及并机并网柜。

这种中高压半挂发电车，其特征在于：所述的配电室内放置有电缆绞盘和灭火器；所述的车厢为集装箱改装；所述的车厢内安装有消音装置和排风导板；所述的车厢上安装有进风百叶窗、工作门和卷帘门；所述的发电机组旁安装有油箱；所述的半挂车底部安装有支撑腿。

本发明的有益效果在于：能避免了事故停电时启动设备造成逆变故障的发生，可以更大的保证了发电机组的可靠性，运行参数的直观化及判断故障的简单化，便于运行监控，利于快速处理故障。由于其高度的集成化，设计结构合理，能高效为电力抢修，通信维修，抢险救灾等领域提供强有力的供电保障。

附图说明

图1为本实用新型中高压半挂发电车结构示意图的主视图；

图2为本实用新型中高压半挂发电车结构示意图的俯视图；

图3为本实用新型中高压半挂发电车结构示意图的后视图。

如图1所示，其中：1-半挂车；2-车厢；3-工作门；4-消音装置；5-发电机组；6-排风导板；7-支撑腿。

如图2所示，其中：8-电缆绞盘；9-直流屏；10-PT柜；11-并机并网柜；12-进线柜；13-油箱。

如图3所示，其中：14-进风百叶窗；15-卷帘门；16-灭火器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，一种中高压半挂发电车，包括半挂车1、车厢2、发电机组5、电缆绞盘8，车厢2内设置有配电室、配电室内安装有直流屏9、进线柜12、PT柜10及并机并网柜11。直流屏9采用分散式供电方式；智能化高频电源技术，自监测、自诊断，可当地显示、报警，也可联网通信，实现无人值守的自动化远程管理；直流屏9还内置蓄电池自动充电管理模块，对蓄电池进行先进的三阶段充电管理，并自动对电池定期进行活化，大大延迟蓄电池的使用寿命。

进线柜12用来保护供电线路和用电设备，在线路或设备发生故障本地保护失效时，可以及时脱离电源，保护线路及设备。

PT柜10内部安装有电压互感器PT、隔离刀、熔断器和避雷器等，可进行电压测量，提供测量表计的电压回路，提供操作和控制电源。

并机并网柜11提供了带有可调时间延时的多次再闭合、自动再同步和同步时间的功能；有功负载控制功能；可根据负载的百分比对并网机组同步进行负载分配，并具备保护及切换功能。

这种中高压半挂发电车，在配电室内放置有电缆绞盘8和两只干粉灭火器16；该电缆绞盘8是专为移动发电车电缆收放设计的一种驱动装置，适用于各类电缆的收放工作。同时它用的是点对点设计，使用变频器可进行大范围的调速，可以根据现场需要进行无级调速，同时它具有手动的功能，在没有外接电源或发电车未启动的情况下可以用手操作进行收、放电缆。

车厢2可以用集装箱改装；改装后的集装厢内外板形腔内填充喷涂阻燃微孔型聚氨脂吸音减隔离层材料，能确保发电机组5的工作性能最大化，而且满足半挂车1整车的动力性能要求，车厢2所有锁扣、拉手及电气连接件全部采用不锈钢材料精细制作，车箱2所有螺栓连接件采用镀锌汽车专用螺栓。

车厢2内安装有消音装置4和排风导板6；消音装置4用于降低发电机组工作时的噪音；排风导板6保持一个优良的排风吸音通道，起到导流降噪的作用。

车厢2上安装有进风百叶窗14、工作门3及卷帘门15；进风百叶窗14保证发电机组5的进风系统和发电机组5的冷却系统有足够的空气吸入，同时降低发电机组5进风口向外部传播的噪声。车厢2两侧设置的工作门3及卷帘门15，便于检修及操作。