[实用新型]立体车位的下层停车结构

说明书

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，特指一种立体车位的下层停车结构。

背景技术

目前，随着家庭收入的增加以及购买力的上涨，私家车的数量快速递增，车辆的停放问题也随之显现。特别是在一些例如小区、宾馆、旅游景点等人口聚集场所，停车位的数量往往满足不了现有车辆的停车需求。

其中，ZL201210180050.3公开了一种立体车库，其上层停车平台和四个立柱铰接并组成两组平行四边形机构，后部的立柱连接举升油缸，举升油缸实现上层停车平台的放下和举起。

然而，该设计的下层停车结构需要将下层停车板平台整个推出，整体结构复杂，而且能耗较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠的立体车位的下层停车结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

立体车位的下层停车结构，包括转动平台和转动油缸，转动平台设置在一基面上，转动平台的一侧设置有基轴Ⅰ并以该基轴Ⅰ为中心在基面上转动，所述转动油缸的缸体设置有基轴Ⅱ，转动油缸以基轴Ⅱ为中心在基面上转动；所述转动油缸的活塞杆铰接在转动平台上，并可驱动转动平台向外偏转一定角度，转动油缸和液压站连接。

所述转动平台下侧设置有若干个脚轮，所述脚轮的转轴以所述基轴Ⅰ为中心径向设置。

相邻的两个转动平台的之间设置有底座，底座上安装有上层停车机构。

所述底座上部设置有控制器，控制器设置有WIFI模块，所述WIFI模块通过无线互联网与手机APP软件连接。

所述底座上部的架体上设置有充电接口，充电接口为停放的混合动力车辆提供电源。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的转动油缸的活塞杆铰接在转动平台上，并可驱动转动平台向外偏转一定角度，通过转动平台的设计使得车辆能够更为轻易的停入下层停车机构；

本实用新型的整体结构设计合理，使得转动平台的活动范围小，整体能耗降低，使用寿命更长。

附图说明

图1是立体车位的上层停车平台降下时的示意图。

图2是立体车位的上层停车平台上升时的示意图。

图3是立体车位的上层停车平台降下时的俯视图。

图4是转动平台推出时的示意图。

图中：1-上层停车平台；2-辅助拉力设备；3-架体；4-辅助架；5-转动平台；6-支撑立柱；7-支撑立柱；8-举升油缸；9-支撑立柱；10-转动平台；11-转动油缸；12-基轴Ⅱ；13-转动油缸；14-基轴Ⅰ；15-辅助支撑架；16-脚轮。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

立体车位的下层停车结构，包括转动平台5和转动油缸13，转动平台5设置在一基面上，本实施例中，该基面为地面故不进行标示；转动平台5的一侧设置有基轴Ⅰ14并以该基轴Ⅰ14为中心在基面上转动，本实施例中，基轴Ⅰ14设置在地面上，所述转动油缸13的缸体设置有基轴Ⅱ12，转动油缸13以基轴Ⅱ12为中心在基面上转动；所述转动油缸13的活塞杆铰接在转动平台5上，并可驱动转动平台5向外偏转一定角度，转动油缸13和液压站连接。基轴Ⅱ12可以设置在底座上或者地面上。通过转动平台5向外偏转，偏转角度通常设定为30度，且转动平台5远离基轴Ⅰ14的一侧面恰可完全离开底座为宜，使得下层的停车方便。

所述转动平台下侧设置有若干个脚轮16，所述脚轮16的转轴以所述基轴Ⅰ为中心径向设置。该设计使得脚轮随转动平台运动时，受到的径向力最低，使得脚轮使用寿命更好，本实施例中，脚轮并未采用万向轮，万向轮的使用寿命较为一般。

在相邻的两个下层停车机构之间设置有底座，底座一侧设置有液压站，底座上设置有上层停车机构，液压站配备有控制器，控制器控制上、下层停车机构的动作，所述上层停车机构包括上层停车平台1，上层停车平台1下侧铰接有支撑立柱组件9，7，6，支撑立柱组件9，7，6的下部铰接在底座上，支撑立柱组件的立柱均平行设置，其中，上层停车平台1后侧的两个立柱上固定设置有辅助架4；在底座前部设置有举升油缸8，举升油缸8的缸体铰接在底座上，举升油缸8的活塞杆向后上方伸出并与所述辅助架4铰接。该布局设计使得举升油缸8的需求功率降低，进而使得成本更低。举升油缸8设置在后部的两个支撑立柱组件7，6之间。