[实用新型]一种汽车轮毂轴承半自动保持架下球装置

权利要求书

1.一种汽车轮毂轴承半自动保持架下球装置，包括机架(10)，机架(10)上设有转动盘(13)，其特征在于：所述转动盘(13)上具有多个通孔(131)，推动杆(14)插套在通孔(131)中，推动杆(14)的上端固定有保持架下安装模具(15)，保持架下安装模具(15)在转动盘(13)上，推动杆(14)的下端向下伸出转动盘(13)，每个保持架下安装模具(15)旁的转动盘(13)上固定有限位杆(16)，限位杆(16)的底端向下穿过转动盘(13)；

下球支架(31)固定在机架(10)的顶板的左部，下球支架(31)的顶板上平面上固定有门形框架(32)，至少两个储球罐(33)固定在下球支架(31)的顶板上，两个储球罐(33)处于门形框架(32)中，储球罐(33)的底部通孔正对下球支架(31)的顶板上具有的竖直通孔(311)，竖直通孔(311)中插套有阶梯形下球部(34)，阶梯形下球部(34)的下端小直径部(341)插套在下球支架(31)的底面固定有的导向套(312)中，储球罐(33)的底部内侧壁上嵌套有限位环(331)，阶梯形下球部(34)的上端大直径部(342)夹持在限位环(331)与导向套(312)之间，阶梯形下球部(34)的中部具有下料通孔(343)，下料通孔(343)的侧壁上具有竖直下球凹槽(344)，竖直下球凹槽(344)的底部内侧壁上具有向下料通孔(343)的中心轴线延伸的阻挡部(345)，中心下球块(35)插套在下料通孔(343)中，中心下球块(35)的顶面中部具有下球杆(36)，下球杆(36)的顶面具有轴向竖直孔(361)，缓冲调节杆(37)插套在轴向竖直孔(361)中，缓冲调节杆(37)的下端固定有圆形连接块(371)，圆形连接块(371)固定在轴向竖直孔(361)的底面中，缓冲调节杆(37)的上端固定在门形框架(32)的顶部横杆(321)上，缓冲调节杆(37)中插套有缓冲弹簧(38)，缓冲弹簧(38)的上端着力于顶部横杆(321)，缓冲弹簧(38)的下端着力于圆形连接块(371)，中心下球块(35)与保持架下安装模具(15)相对应；

所述中心下球块(35)的正下方的机架(10)的顶板上固定有对应的推动气缸(40)，推动气缸(40)的推杆竖直向上，推动气缸(40)的推杆与推动杆(14)的底端相对应，推动气缸(40)旁的机架(10)的顶板上固定有接近开关(50)，接近开关(50)的顶部感应头与对应的限位杆(16)的底端相对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承半自动保持架下球装置，其特征在于：所述中心下球块(35)的外侧壁上具有长形槽(351)，长形槽(351)与竖直下球凹槽(344)相对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承半自动保持架下球装置，其特征在于：所述阶梯形下球部(34)的下料通孔(343)的顶部侧壁具有锥形壁面(346)，储球罐(33)的限位环(331)上方侧壁为锥形过渡壁(332)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承半自动保持架下球装置，其特征在于：所述门形框架(32)中插套有两个储球罐(33)，顶部横杆(321)上插套有至少三个螺栓(322)，螺栓(322)上螺接有两个限位螺母(323)，顶部横杆(321)夹持在两个限位螺母(323)之间，螺栓(322)的下端固定有卡块(324)，卡块(324)的底面具有卡槽(325)，两个储球罐(33)的顶部相远离的侧壁插套在两侧的螺栓(322)的底部的卡块(324)的卡槽(325)中，两个储球罐(33)的相靠近的侧壁插套在中部的螺栓(322)的下端的卡块(324)的卡槽(325)中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承半自动保持架下球装置，其特征在于：所述推动气缸(40)的推杆上螺接有推动部(41)，推动部(41)的顶端与推动杆(14)的底端相对应。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂轴承半自动保持架下球装置，其特征在于：每两个推动气缸(40)之间的机架(10)顶板上固定有支撑杆(51)，支撑杆(51)上固定有支撑块(52)，支撑块(52)上固定有连接片(53)，连接片(53)的两端螺接有两个接近开关(50)。