[实用新型]一种电动二轮车和三轮车用的三种声音喇叭

说明书

(技术领域)本实用新型是一种电动二轮车和三轮车用的三种声音喇叭，属电动二轮车和三轮车技术领域。

(背景技术)我们知道电动二轮车和三轮车是一种非机动车，只能在慢车道或人与车混行的路上行驶，时刻需要避让行人和其它自行车。但电动自行车和三轮车与用汽油发动机的二轮车和三轮车相此，有一个缺陷，就是太静音了，往往车到身后还不知道，容易出交通亊故。而按喇叭时，现有电动二轮车和三轮车的喇叭都只有一种请求马上避让的高声音喇叭，因为没有行驶噪声如汽油发动机声做预示，突然出现的大喇叭声会吓人一跳，也不安全。再说按喇叭是一种移位操作，即原先握车把的大姆指要松开移到喇叭按钮开关的位置，所以有些骑车人嫌麻烦，宁願躲避绕行或直接吆喝，也不按喇叭，显然这种做法也是不安全的。

(实用新型內容)本实用新型提供一种电动二轮车和三轮车用的三种声音喇叭，可依次发出低声音预示、高声音或高声音低声音交变请求避让的三种喇叭声，以滿足不同交通情况的需要和降低交通噪声。

本实用新型的一种电动二轮车和三轮车用的三种声音喇叭，主要包括装在大灯壳(1)中的由限流电阻R1、R2、R3、R4、R5和RED灯D1、D2、D3、D4、D5串联后再并联组成的大灯D，蜂呜器HTD，调节低声音大小的电阻R6，以及装在车把(2)上的调节高声音大小的电阻R7和常开开关K1、K2和K3，其特征在于大灯D是与蜂呜器HTD和电阻R6是串联的，开关K1和K2串联，开关K2与电阻R7串联，然后开关K1、K2和电阻R6再与开关K3并联，开关K1与蜂呜器HTD并联，开关K2与电阻R7串联后与电阻R6并联。工作过程是：

一、常态时，开关K1闭合，蜂呜器HTD被短路不发声，电流由电池V正极经电阻R6、开关K1和大灯D，回电池V负极，这时大灯D由于电阻R6的降压限流作用，只能发弱光，外界光线不好时，有警示灯作用。

二、蜂呜器HTD发出低声音，开关K1断开，电流由电池V正极经电阻R6，蜂呜器HTD和大灯D，回电池V负极，这时大灯D由于电阻R6和蜂呜器HTD的降压限流作用，也只能发弱光。

三、蜂呜器HTD发出高声音，开关K1断开，开关K2闭合，使电阻R6和电阻R7并联，电流由电池V正极经电阻R6和电阻R7组成的并联电阻，蜂呜器HTD和大灯D，回电池V负极，由于电阻R6和R7的并联，使电阻值变小，电流变大，蜂呜器HTD发高声音；当开关K2交替进行闭合和断开操作时，蜂鸣器HTD就会交替发出高声音和低声音，这时的电流仍只能使大灯D发弱光。

四、开关K3闭合，蜂呜器HTD和电阻R6都被短路，电流由电池V正极经开关K3，大灯D，回电池V负极，大灯D正常发光，蜂呜器HTD不能发声。

采用本实用新型的一种电动二轮车和三轮车用的三种声音喇叭，其优点在于：

1.喇叭声有低声音、高声音和高声音低声音交变三种，一般情况可用低声音告知，弥补电动车过于静音的不足，紧急时再发高声音或高声音低声音交变请求避让，这样在大多数情况下，用低声音可不至于吓人一跳，也降低了交通噪声，二种高声音可增加电动二轮车和三轮车请求避让的效果。

2.用大灯，就不能用喇叭声，用喇叭声就不能用大灯，可以避免白天误开大灯，晚上减少噪声扰民。

3.若采用专利号为ZL201520068690.4，名称为《一种操控电动二轮车和三轮车电器开关的转把》来操控上述的常开开关K1和K2，就可以非常灵活方便地操控本实用新型的三种声音喇叭，并且手指不用移位，冬天不受手套、夏天不受遮阳套的影响，使骑车人乐于使用喇叭，特别是用低声音来告知路人。

(附图说明)

附图为本实用新型的电原理图。

(具体实施方式)

本实用新型的实施方式如下，对于用48V电源的电动车，单支RED灯泡(D1-D5)的工作电流为20mA时，限流电阻(R1-R5)可选2.4K/1W，蜂呜器HTD的工作电压为3-24V，调节低声音大小时，可调整电阻R6，使蜂鸣器HTD的工作电压约6V，电流约1.8mA，调节高声音大小时，可调整电阻R7，使蜂呜器HTD的工作电压约20V，电流约15mA，开关K1和K2推荐使用电动二轮车和三轮车用的剎车断电开关，这是一种适用本实用新型的常开开关，根据以上所述，便能组成本实用新型。