[实用新型]用于加工发动机曲轴箱曲轴孔的线镗刀

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机机加技术，具体涉及一种用于加工发动机曲轴箱曲轴孔的线镗刀。

背景技术

对于发动机而言，曲轴孔的质量直接影响发动机的质量，所以对于曲轴孔的孔径及位置等有很高的要求。在发动机曲轴箱机加生产线上，曲轴孔精加工一般有两种方式，一种是用珩磨完成，一种是采用精镗完成，其中，珩磨成本较精镗要高出很多，所以一般采用精镗完成。采用精镗完成时，现阶段各主机厂均采用专机完成，曲轴孔镗刀采用线镗刀，双导套结构。如图4所示，线镗刀包括刀杆1’和安装在刀杆1’上的刀5，刀杆1’的后端与主轴上的浮动接头4进行连接，前导套2’和后导套3’安装在夹具体上，其中前导套2’和后导套3’的内径相等，为D0，D为刀杆1’的直径，D0与D进行配合导向。如加工曲轴孔直径不一致的曲轴箱时，因刀杆1’的直径不一致，所以需要更换线镗刀、前导套2’和后导套3’，由于前导套2’和后导套3’安装在夹具上，自身精度及安装精度要求均很高，所以换型时间长，且调试困难，而且更换前导套2’和后导套3频繁后，对前导套2’和后导套3’的自身精度有很大影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于加工发动机曲轴箱曲轴孔的线镗刀，在更换线镗刀的型号时，不需要更换与线镗刀的刀杆相配合连接的前导套和后导套，能确保换型快速，且精度保持性好。

本实用新型所述的用于加工发动机曲轴箱曲轴孔的线镗刀，包括刀杆，以及安装在刀杆上的多个刀，所述刀杆分为三段，从前到后依次为前段、中段和后段；

所述前段的直径D1与前导套的内径D4相适配，刀杆通过该前段与前导套配合连接；

所述多个刀均安装在刀杆的中段上，所述刀的刀刃到中段轴线的最大距离的两倍为D2，该D2等于曲轴箱上曲轴孔的直径；

所述后段的直径D3与后导套的内径D5相适配，刀杆通过该后段与后导套配合连接；

其中D1、D2、D3满足以下公式：D1＜D3，D2≤D3。

本实用新型的有益效果：换型时，刀杆的前段、中段以及后段均能通过后导套，所以换型时不需要更换前导套和后导套，故具有换型快速、调节简单快捷、且精度保持性好等优点。

附图说明

图1为生产A曲轴箱的线镗刀、前导套、后导套以及浮动接头的配合连接关系图；

图2为生产B曲轴箱的线镗刀、前导套、后导套以及浮动接头的配合连接关系图；

图3为生产C曲轴箱的线镗刀、前导套、后导套以及浮动接头的配合连接关系图；

图4为现有线镗刀、前导套、后导套以及浮动接头的配合连接关系图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示的用于加工发动机曲轴箱曲轴孔的线镗刀，包括刀杆1，以及安装在刀杆1上的多个刀5。刀杆1分为三段，从前到后依次为同轴设置的前段1a、中段1b和后段1c。前段1a的直径D1与前导套2的内径D4相适配，刀杆1通过该前段1a与前导套2配合连接。多个刀5均安装在刀杆1的中段1b上，刀5的刀刃到中段1b轴线的最大距离的两倍为D2，该D2等于曲轴箱上曲轴孔的直径。后段1c的直径D3与后导套4的内径D5相适配，刀杆1通过该后段1c与后导套4配合连接。其中D1、D2、D3满足以下公式：D1＜D3，D2≤D3。

以下以加工A曲轴箱、B曲轴箱、C曲轴箱的曲轴孔为例对本实用新型进行如下说明：

如图1所示，A曲轴箱上的曲轴孔的孔径为D2，刀杆1的前段1a直径为D1，刀杆1的后段1c的直径为D3，D1＝D2＜D3。如图2所示，B曲轴箱上的曲轴孔的孔径为D2’，刀杆1的前段1a直径为D1，刀杆1的后段1c的直径为D3，D1＜D2’＝D3。如图3所示，C曲轴箱上的曲轴孔的孔径为D2”，刀杆1的前段1a的直径为D1，刀杆1的后段1c的直径为D3，D1＜D2”＜D3。其中D2＜D2”＜D2’，当在A、B、C三种曲轴箱直接进行换型时，由于三种线镗刀的刀杆1的前段1a的直径均为D1，刀杆1的后段1c的直径均为D3，所以刀杆1的前段1a和中段1b都能从后导套4内穿过，故换型时前导套2和后导套4均不需更换，只需更换对应的线镗刀即可。