[实用新型]闸瓦磨耗剩余厚度测量尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆领域的测量工具，尤其涉及一种闸瓦磨耗剩余厚度测量尺。

背景技术

随着国内铁路货车的运用和发展，车辆运营的成本越来越得到业内人士的关注。闸瓦是典型的磨耗件，研究其在运用过程中的磨耗情况有助于了解闸瓦的制造质量，也能更加合理地确定闸瓦的更换时间从而降低闸瓦更换量。闸瓦磨耗量与车辆运行里程有着直接关系，通过对车辆运行一定距离前后闸瓦同一位置厚度的检测，即可得到闸瓦的厚度变化量和单位里程下的厚度变化量。然而，铁轮货车闸瓦形状较为复杂，又必须对特定点检测，所以需设计专用的闸瓦厚度检测量工具。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够对闸瓦的端部、中部两个位置处的厚度的闸瓦磨耗剩余厚度测量尺。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种闸瓦磨耗剩余厚度测量尺，其特征在于：它包括一基准臂、一滑槽臂、一滑动座、一游标座和一游标尺；所述基准臂包括一主支臂和与所述主支臂呈一体设置的上臂、中臂和下臂；在所述上臂的底部固定连接一上定位腿；在所述下臂的前端固定连接一下定位腿；所述中臂的前端点和所述下定位腿的前侧面均处在闸瓦的瓦背圆弧上；所述滑槽臂包括呈一体设置的一横臂和一斜臂；所述横臂的后端通过一垫块与所述上臂的前端固定连接；在所述斜臂上开设一弧形槽，所述弧形槽与闸瓦的瓦背圆弧同心；所述滑动座通过定位销与所述弧形槽滑动连接；所述游标座固定连接在所述滑动座的一侧；所述游标尺沿闸瓦的瓦背圆弧的径向滑动设置在所述游标座中。

在所述上定位腿和下定位腿的端部同时设置一挡块。

在所述下定位腿与所述基准臂下臂之间设置有加强筋。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于设置一基准臂和一滑槽臂，并且滑槽臂通过一弧形槽滑动连接一滑动座，滑动座上通过一游标座滑动连接一游标尺，因此可以通过基准臂卡在闸瓦上，同时利用游标尺对闸瓦的厚度进行测量，当滑动座处于弧形槽的上端极限位置时，游标尺能够测量闸瓦上部的厚度；当滑动座处于弧形槽的下端极限位置时，游标尺能够测量闸瓦中部的厚度。2、本实用新型由于在上定位腿和下定位腿的端部同时设置一挡块，因此当基准臂卡在闸瓦上时，不容易从闸瓦上滑脱。3、本实用新型由于在下定位腿与基准臂下臂之间设置有加强筋，因此具有较好的结构刚度，牢固耐用。4、本实用新型结构简单、使用方便，并且测量精度高，经实际验证精度可达0.1mm。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的主视示意图；

图3是本实用新型的左视示意图；

图4是本实用新型的俯视示意图；

图5是本实用新型基准臂的结构示意图；

图6是本实用新型滑槽臂结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1～4所述，本实用新型包括一基准臂1、一滑槽臂2、一滑动座3、一游标座4和一游标尺5。

如图5所示，基准臂1包括一主支臂11和与主支臂11一体设置的上臂12、中臂13和下臂14。在上臂12的底部固定连接一上定位腿16。在下臂14的前端固定连接一下定位腿17。中臂13的前端点和下定位腿17的前侧面均处在闸瓦的瓦背圆弧上。

如图6所示，滑槽臂2包括呈一体设置的一横臂21和一斜臂22。横臂21的后端通过一垫块6与基准臂1上臂12的前端固定连接。在斜臂22上开设有一弧形槽23，弧形槽23与闸瓦的瓦背圆弧同心。

如图1所示，滑动座3通过两定位销7与弧形槽23滑动连接。游标座4固定连接在滑动座3的一侧。游标尺5沿瓦背圆弧的径向方向滑动设置在游标座3中。

本实用新型在使用时，将基准臂1卡在闸瓦上，其中，上定位腿16的底部搭在闸瓦的顶部平面上，中臂13的前端和下定位腿17的前端均抵在闸瓦的瓦背上，调整滑动座3在弧形槽23中的位置，同时利用游标尺5进行测量。当滑动座3处于弧形槽23的上端极限位置时，游标尺5可以用来测量闸瓦上部的厚度；当滑动座3处于弧形槽23的下端极限位置时，游标尺5可以用来测量闸瓦中部的厚度。

在上述实施例中，可以在上定位腿16和下定位腿17的端部同时设置一挡块8，这样当基准臂1卡在闸瓦上时，挡块8可以防止本实用新型从闸瓦上发生滑脱。

在上述实施例中，可以在下定位腿17与基准臂1下臂14之间增设加强筋9，以增加结构的刚强度。

本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。