[实用新型]柴油机二道普锥环

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件中的活塞环，特别是柴油机二道普锥环。

背景技术

现有技术中的活塞环，工作在高温、高压、高速和高负荷环境中，一般柴油机的总摩擦功率中有接近一半是活塞环造成的。国内的活塞环材料主要暖棚用铸铁，但引擎的设计在不断的更新，因此活塞环也要不断创新，才能适应先进引擎对高性能的要求。为此，也要提高活塞环的贴合精度，从而提高密封性能，解决内燃机的早磨、漏油、漏气等难题。提高柴油机的经济性、动力性和可靠性，降低柴油机燃油率，提高使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述缺陷，提供一种柴油机二道普锥环。

本实用新型的技术方案是柴油机二道普锥环，包括环体4和自由开口1，其特征在于所述的环体4采用内台阶截面形状，环体边缘设置有向上敞开锥度2。

所述的自由开口1为14-16mm；所述的锥度2为1度20分；所述的内台阶截面形状是环内侧面有向外敞开的内角3，使环内孔截面形状为喇叭状。

所述的环体4是合金铸铁材料制成。

本实用新型的优点是由于环体截面形状采用内台阶设计，提高了活塞环的密封和控油性能；采用合金铸铁材料制作，比一般铸铁材料制作的，提高了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部剖视图。

图中：1-自由开口、2-锥度、3-内角、4-环体。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明实施例。

参照图1、图2，环体4采用内台阶截面形状，内台阶截面形状是环内侧面有向外敞开的内角3，使环内孔截面形状为喇叭状。

环体边缘设置有向上敞开锥度2，锥度2为1度20分；自由开口1为14-16mm，环体4是合金铸铁材料制成。

该活塞环采用合金铸铁材料，用进口变频炉熔炼，复合进合金元素，使性能优良，质量稳定，工艺简单，炉前操作方便，化学成份和铸态组织范围宽，控制容易，加工稳定。其主要技术指标：硬度100-200HRB，弹性模量150±15GPa，抗变强度不小于1300MPa。主要技术指标已达到德国格茨公司KVI材料的技术指标，处于国内领先水平。

以上图1与图2所示的是以优选方式的实施例，显示出本实用新型的实质性特点和显著进步，可根据实际使用的需要，在该技术启示下，对其进行形状与结构等方面的等同修改，但也均在本技术方案的保护范围之内。