[实用新型]一种新型方向盘喇叭开关结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种新型方向盘喇叭开关结构。

背景技术

在汽车领域中，方向盘上安装有很多功能按键，如喇叭、灯、雨刷等，但是功能键都安装在特定的位置上。方向盘在自由状态下，喇叭位于方向盘中部一侧的位置，呈水平位，驾驶员可以轻松的用手指按压喇叭按键，触发喇叭发出声音，但是在驾驶过程中，喇叭所处的位置不再是水平位方向，而是控制喇叭的按钮跟随方向盘一起360度旋转，驾驶员在手持方向盘的情况下，很难在驾驶的过程中，快速、便捷的按压喇叭按钮，尤其是在遇到紧急情况时，更不能快速鸣响喇叭。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提出了一种新型方向盘喇叭开关结构，可以实现在方向盘旋转的同时自由按动喇叭开关。

本实用新型的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供一种新型方向盘喇叭开关结构，包括方向盘上盖、方向盘本体、开关垫圈，其中，开关垫圈位于方向盘上盖与方向盘本体之间，呈浮动状态，在方向盘的本体上依次设置有与汽车的电瓶相连的导电层、绝缘层、与喇叭相连的喇叭连接层，开关垫圈与导电层之间设置有多个导电通路。

进一步地，开关垫圈、导电层、绝缘层、喇叭连接层均为圆形结构。

进一步地，在导电层、绝缘层上分别设置有多个孔，且导电层上的孔和绝缘层上的孔同轴。

进一步地，多个导电通路设置在开关垫圈与导电层形成的圆形通道内，每个导电通路一端通过与导电层上的导电触点相连，另一端通过导电柱固定在开关垫圈上，且导电柱与孔的位置相对应，导电柱的长度大于导电层与绝缘层厚度之和。

进一步地，所述导电通路为金属弹片或金属丝。

进一步地，导电通路与导电层上的导电触点之间、导电通路与导电柱之间为铆接或者导电触点固定。

本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：在汽车驾驶过程中，可以在方向盘360度的方向上，自由按压开关垫圈的任意位置，触发汽车喇叭发出响声，有效保证驾驶安全，设计上更为简单、灵活。

附图说明

图1是本实用新型的外表面示意图；

图2是本实用新型的内表面俯视图。

标记说明：1、上盖，2、开关垫圈，3、导电层，4、绝缘层，5、喇叭连接层，6、导电通路，7、导电柱，8、导电触点。

具体实施方式

以下参照图1至图2，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

在本实施例中，包括方向盘上盖、方向盘本体、开关垫圈，其中，开关垫圈位于方向盘上盖与方向盘本体之间，呈浮动状态，整个开关垫圈的内侧嵌接在上盖和本体之间，开关垫圈的外侧伸出上盖和本体密合位置，便于可以自由按压开关垫圈；也可以在方向盘本体的内圈上表面设置一个圆形槽，将开关垫圈内侧放置在圆形槽上方，外侧超出本体的内圈，在方向盘本体的内圈外侧。

打开方向盘的上盖，在方向盘的本体上，从本体的内圈至外圈依次设置有与汽车的电瓶相连的导电层、绝缘层、与喇叭相连的喇叭连接层，而开关垫圈与导电层之间设置有多个导电通路。

开关垫圈、导电层、绝缘层、喇叭连接层均为圆形结构，位于方向盘的上盖和本体形成的密封腔之间，导电层与喇叭连接层始终处于带电状态。为避免导电层与喇叭连接层直接接触，使得喇叭长期发出声音，在导电层和喇叭连接层之间设置绝缘层，实现隔离作用。

多个导电通路设置在开关垫圈与导电层形成的圆形通道内，每个导电通路一端通过导电触点固定在导电层上，另一端通过导电柱固定在开关垫圈上，本实施例中设置6个导电通路，平均分布在开关垫圈与导电层形成的圆形通道内。

在导电层、绝缘层上分别设置有多个孔，且导电层上的孔和绝缘层上的孔同轴，导电柱的长度大于导电层与绝缘层厚度之和，导电柱与孔的位置一一对应。

导电通路与导电层上的导电触点之间、导电通路与导电柱之间为铆接，也可以采用螺栓固定。

所述导电通路为金属弹片或者金属丝，在本实用新型中采用铜片。

具体工作过程为，在行驶过程中，按压开关垫圈的任意位置，使得导电柱在弹片的作用下，依次通过导电层、绝缘层上的孔，到达喇叭连接层，此时方向盘控制喇叭的回路导通，触发喇叭发出声音。按压结束后，导电柱在弹片的作用下，复位，离开喇叭连接层，即方向盘控制喇叭的回路断开，喇叭不再发出声音。