[实用新型]一种迷你可移动式停车楼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体停车楼，特别是一种迷你可移动式停车楼。

背景技术

近年来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。

目前国内外的停车采用自行式立体停车库和平面停车场，这两种停车方式造价高，占地面积大，并且运营成本高。

现有技术还采用机械式全自动立体停车库，该方式提高了空间使用率，降低了成本造价，同时也降低了运营成本，但也存在拆装麻烦、无法移动，车库中汽车无法调整车身的方向，不便于出入车库，不能循环利用的问题。

目前现有技术的缺陷或不足：空间利用率不高，造价较高，可停放数量少，车库中汽车方向无法调控，车楼位置更换不便，不能循环利用。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的车库空间利用率不高，造价较高，可停放数目较少，车楼不能移动，车库中汽车无法调整车身的方向，不便于出入车库的问题，提供一种迷你可移动式停车楼，该停车楼能够方便移动、空间利用率、稳定性好。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种迷你可移动式停车楼，包括立体多层停车位，以及用于将车辆提升至停车位的车辆提升装置，所述立体多层停车位和车辆提升装置相互连接，其特征在于，还包括用于将所述立体多层停车位和车辆提升装置同时顶升离开地面的顶升装置，以及用于将所述立体多层停车位和车辆提升装置移动的移动装置。采用这种结构，通过设置移动装置和顶升装置，实现了停车楼的移动和固定。

作为优选方案，所述顶升装置包括连接在所述多层停车位或/和车辆提升装置上的至少一组液压千斤顶，每组液压千斤顶包括若干个液压千斤顶，每组液压千斤顶的所有所述多组液压千斤顶顶部固定连接在多层停车位或车辆提升装置上，底部连接在支撑板上。采用这种结构，通过设置多组千斤顶，实现了迷你可移动式停车楼的固定效果。

作为优选方案，每个所述液压千斤顶倒立设于所述多层停车位或车辆提升装置上，所述支撑板与每个所述液压千斤顶的活塞杆端部连接。采用这种结构，达到了水平顶升的效果。

作为优选方案，所有所述液压千斤顶连接一个电磁阀，所述电磁阀连接控制装置，所述控制装置通过所述电磁阀控制所有所述液压千斤顶同时伸缩。采用这种结构，通过设置的控制装置，达到了同时对多组液压千斤顶控制的效果。

作为优选方案，所述移动装置包括设于多层停车位和车辆提升装置上的转向轮，所述顶升装置包括设于每个转向轮上的液压千斤顶，所述多层停车位或/和车辆提升装置底部设有至少一个支承座。采用这种结构，通过转向轮上设置有液压千斤顶，实现了停车楼的移动和固定。

作为优选方案，每个所述液压千斤顶通过控制部件单独控制升降。采用这种结构，实现了对单一液压千斤顶的精确调控。

作为优选方案，所述立体多层停车位包括可拆卸钢制框型车库，所述可拆卸钢制框型车库内自下而上依次设置有多层固定停车板，在可拆卸钢制框型车库设置有多个牵引挂钩；所述立体多层停车位上设置有防雷装置，所述立体多层停车位至少两层，所述立体多层停车位每层所能停放的车辆数目设置为一辆或两辆。采用这种结构，实现了高效地利用空间，并可以对停车楼进行拆卸，达到循环利用的效果。

作为优选方案，所述固定停车板上设置有安全阻车器。采用这种结构，实现了控制汽车在车楼中的位置，防止汽车滑落，安全阻车器选用常用能够起到缓冲作用的橡胶制成的柱状体。

作为优选方案，所述车辆提升装置的升降平台在升降过程中与所述定停车板对齐连接，所述车辆提升装置为独立升降电梯或两个独立升降电梯，所述车辆提升装置中的升降平台设置有旋转托盘，所述车辆提升装置中还设置有车位雷达。采用这种结构，实现将汽车提升至车位，通过设置的旋转托盘和车位雷达，实现了在汽车在升降平台上的位置控制，并达到了汽车在车楼中的方向可控制的效果。

作为优选方案，所述旋转托盘的形状为圆形或长方形。采用这种结构，达到了对汽车较好的提升和空间合理利用的效果。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：