[实用新型]双泵合流控制系统及机器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地，涉及一种双泵合流控制系统及机器。

背景技术

在一些应用中，由于受到油泵流量或者电机功率的限制，单泵已远远不能满足流量的要求，这要求必须有一种技术，可以将两个或者更多个油泵进行关联，以获得大流量，一般来说，单泵能够提供最大250L/min的流量，大于此流量的机器必须合流。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题。

一方面，本实用新型提供一种双泵合流控制系统，包括：定量泵，其进油口连通油箱；变量泵，其接收来自主系统的负载反馈，其进油口连通油箱且出油口连接第一单向阀，所述变量泵的最大流量大于所述定量泵的最大流量；与第一单向阀连接的阻尼，来自变量泵的流量经由第一单向阀和阻尼向主系统油路供油；以及换向阀，所述定量泵的出油口连接换向阀，换向阀在第一状态下将来自定量泵的流量引导到油箱，所述阻尼两端的压力分别被引导到换向阀的两个先导控制端，经阻尼的流量达到阈值流量时，阻尼的前后压差达到换向阀的开启压力，所述换向阀在开启压力下换向至第二状态时，来自定量泵的流量依次经由换向阀、第二单向阀、阻尼向主系统油路供油，所述定量泵的最大流量小于所述阈值流量，所述变量泵的最大流量大于所述阈值流量。

优选地，所述阻尼是孔口。

优选地，所述孔口的直径为11mm。

优选地，所述换向阀的开启压力的范围为600Kpa至800Kpa。

优选地，所述阈值流量为153L/Min。

又一方面，本发明提供一种机器，其包括上述的双泵合流控制系统。

通过根据本实用新型的双泵合流控制系统及机器，以最少的能量损失实现在零至双泵最大合流流量间的变量功能。

附图说明

图1是根据本实用新型的双泵合流控制系统的原理图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种双泵合流控制系统，能够减少能量损失，实现在零至双泵最大合流流量间的变量功能。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参照图1，示出根据本实用新型的双泵合流控制系统的原理图。该双泵合流控制系统包括变量泵1、定量泵2、油箱3、第一单向阀4、第二单向阀5、阻尼6、换向阀7、来自主系统的负载反馈8和主系统油路9。

变量泵1接收来自主系统的负载反馈8，变量泵1的进油口连通油箱3，出油口连接第一单向阀4。定量泵2的进油口连通油箱3。变量泵1的最大流量大于定量泵2的最大流量，在一种示例中，变量泵1的最大流量取200L/min，定量泵2的最大流量取100L/min。阻尼6与第一单向阀4连接，来自变量泵1的流量经由第一单向阀4和阻尼6向主系统油路9供油。定量泵的出油口连接换向阀7，换向阀在第一状态下将来自定量泵的流量引导到油箱。阻尼6两端的压力分别被引导到换向阀7的两个先导控制端，经阻尼6的流量达到阈值流量时，阻尼6的前后压差达到换向阀7的开启压力(在本示例中取600-800Kpa)，换向阀在开启压力下换向至第二状态时，来自定量泵的流量依次经由换向阀7、第二单向阀5、阻尼6向主系统油路9供油，定量泵的最大流量小于阈值流量，变量泵的最大流量大于阈值流量。在本示例中，阻尼6可以是孔口，孔口的直径为11mm，当经阻尼6的流量大于阈值流量153L/min时，阻尼6的前后压差达到换向阀7的开启压力。

在本实用新型的双泵合流控制系统的运行过程中，无系统负载时，变量泵1低流量运行，定量泵2的全部流量经换向阀7回到油箱。系统负载从零开始升高时，系统负载反馈8控制变量泵1的流量上升，当流量大于阈值流量153L/min时，阻尼6的前后压差达到换向阀7的开启压力，从而实现换向阀7换向，此时定量泵2的全部流量经第二单向阀5与变量泵1的液压油合流向主系统油路9供油。合流后，如果双泵合流流量大于系统当前负载所需流量(例如200L/min)，则系统负载反馈压力降低，控制变量泵1流量降低至100L/min，而定量泵2仍然全流量100L/min供油。在此基础上，如果系统所需流量增大至200～300L/min，变量泵1流量会相应增大，如果系统所需流量减小至阈值流量153L/min以下但高于定量泵2最大流量100L/min，变量泵1流量相应减小，当流量不足以使阻尼6的前后压差维持换向阀7的开启压力，换向阀7关闭，定量泵2流量重新全部返回油箱。此时，因系统负载反馈8的控制，变量泵1将提高流量至系统所需流量。此后，变量泵1将变量提供0～153L/min所有流量。