[实用新型]大客车发动机舱专用消防控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车消防安全技术领域，更具体地说，涉及一种大客车发动机舱专用消防控制器。

背景技术

相较普通汽车来说，大客车搭载更多的人员，出现安全事故造成的损失将会是更大。然而近年来，大客车着火造成人员伤亡，财产损失的新闻，屡见不鲜，而其中大部分着火是源于发动机部位。由此可见，大客车发动机舱比较容易诱发火灾，尤其，在高温天气情况下。一般情况下，发动机舱着火发生在大客车尾部，着火初期很难察觉，此外，大客车油箱靠近尾部，若不及时进行处理导致油箱爆炸起火，将会瞬间引起大火灾和失去逃生时机。

因此，现有技术亟待有很大的进步。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述的缺陷，提供一种大客车发动机舱专用消防控制器，包括：逻辑模块、火灾报警检测模块、消防动作输出模块、声音报警输出模块、灯光报警输出模块、开关量输出模块、电源输入模块以及状态指示模块。火灾报警检测模块连接到逻辑模块，逻辑模块分别连于消防动作模块、声音报警模块、灯光报警模块和开关量输出模块，

其中，电源输入模块包括9V锂电池和外部24V电源，一同保证控制器不间断工作；火灾报警检测模块连接有火灾报警探测器，火灾报警探测器铺设在整个发动机舱来实时获取环境参数，当火情发生时，火灾报警检测模块获得并传递火情信号至逻辑模块，逻辑模块随即通过消防动作输出模块驱动灭火剂喷发进行灭火动作，通过声音报警输出模块驱动外部喇叭进行声音报警，通过灯光报警输出模块驱动外部报警灯进行灯光报警，通过开关量输出模块输出两路相反的开关量信号，用于后续功能扩展，同时状态指示模块点亮指示灯指示控制器工作状态。

所述的大客车发动机舱专用消防控制器采用防水外壳以及防水端子。

所述的电源输入模块连接火灾报警检测模块、逻辑模块、、状态指示模块、消防动作输出模块、声音报警输出模块、灯光报警输出模块、开关量输出模块。

实施本实用新型的大客车发动机舱专用消防控制器，具有以下有益效果：给大客车发动机舱加装火灾报警探测器，通过控制器实时获取传感器状态，从而实现对大客车发动机舱火情状态进行监控，及时发现火情，防止错过消防时机，避免造成重大人员伤亡和财产损失，预防设备损毁，安全出行，提高生活幸福指数。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型大客车发动机舱专用消防控制器的第一实施例的模块示意图。

具体实施方式

请参阅图1，为本实用新型大客车发动机舱专用消防控制器的第一实施例的模块示意图。如图1所示，在本实用新型第一实施例提供的大客车发动机舱专用消防控制器中，至少包括，逻辑模块、火灾报警检测模块、消防动作输出模块、声音报警输出模块、灯光报警输出模块、开关量输出模块、电源输入模块以及状态指示模块。火灾报警检测模块连接到逻辑模块，逻辑模块分别连于消防动作输出模块、声音报警输出模块、灯光报警输出模块和开关量输出模块，其中，电源输入模块包括9V锂电池和外部24V电源，一同保证控制器不间断工作；火灾报警检测模块连接有火灾报警探测器，火灾报警探测器铺设在整个发动机舱来实时获取环境参数，当火情发生时，火灾报警检测模块获得并传递火情信号至逻辑模块，逻辑模块随即通过消防动作输出模块驱动灭火剂喷发进行灭火动作，通过声音报警输出模块驱动外部喇叭进行声音报警，通过灯光报警输出模块驱动外部报警灯进行灯光报警，通过开关量输出模块输出两路相反的开关量信号，用于后续功能扩展，同时状态指示模块点亮指示灯指示控制器工作状态。

优选地，所述的大客车发动机舱专用消防控制器采用防水外壳以及防水端子。

优选地，所述的电源输入模块连接火灾报警检测模块、逻辑模块、、状态指示模块、消防动作输出模块、声音报警输出模块、灯光报警输出模块、开关量输出模块。

本实用新型通过采用分立元件、继电器和光耦纯硬件结构实现了传感器输入信号处理、自动消防控制、声光报警信号输出、开关量信号输出。

本实用新型设计有不间断供电设置，控制器采用9V锂电池和外部24V电源同时供电；当外部24V电源存在时，优先自动选择24V电源作为供电电源，用来提供灭火操作、声光报警信号输出所需电压；当外部24V电源缺失，自动切换到9V锂电池供电。

本实用新型设计有状态指示，在外部24V电源供电情况下，控制器检测到火情，指示灯输出信号指示控制器状态。

本实用新型设计有冗余消防控制线路，相对于两种供电方式，有两条不同的控制线路，适应不同的供电电源电压。