[实用新型]减小桥台跳车的搭板构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减小桥台跳车的搭板构造，属于桥梁领域。

背景技术

桥头跳车是指由于路桥的沉降不均而引起的，当高速行驶的车辆通过台背回填处时产生跳跃颠簸的现象。在我国，桥头跳车现象是普遍存在的，不同路段的路桥过渡段都会或多或少的存在桥头跳车现象。这种现象的存在不仅影响行车的舒适感，同时加剧了对桥梁构造物的破坏，增加了道路桥梁养护维修成本。而且汽车在经过桥头时不得不降低车速，增加了行车时间，降低了运行效率，严重时还有可能会导致事故的发生，严重降低了高速公路的服务水平和行车安全。

针对桥头跳车现象，现有的一般做法是对沉降路面进行修补，但不久之后桥头跳车现象会再次出现，反复的进行维修不仅极大地浪费了人力物力，而且给高速公路的通行带来不便，同时产生了不良的社会影响，影响了人们的正常出行。所以桥头跳车现象的治理问题已成为摆在各国道路工程技术人员前的一个难题。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种减小桥台跳车的搭板构造，该构造施工方便、可显著减小桥台跳车的问题，既适用于一般有缝桥梁同时也可用于无缝桥梁。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：一种减小桥台跳车的搭板构造，括连接路桥的搭板和设置在搭板下的微型桩，所述搭板包括平搭板和阶梯搭板，所述平搭板设置在近桥台的一端，所述阶梯搭板设置在近路基的一端，所述阶梯搭板与路基相连，路基端部位于阶梯搭板上方，路基与阶梯搭板之间设有隔离层，阶梯搭板下方设置有若干埋设在路基土层中的微型桩。

进一步的，所述微型桩为混凝土预制桩，桩径小于400mm。

进一步的，所述平搭板和阶梯搭板为混凝土一体浇筑成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该构造施工方便、可显著减小桥台跳车的问题，既适用于一般有缝桥梁同时也可用于无缝桥梁，通过在搭板下布置微型桩增加了近路基端搭板的竖向支撑刚度，有效减小靠近路基端搭板的沉降，通过微型桩的传力作用，将上部土层所受荷载分散到下部土层中，增加受力土基的范围，从而减小邻近搭板处土体的应力，防止搭板下填土的脱空。

附图说明

图1为本实用新型在无缝桥中应用的构造示意图;

图2为本实用新型在有缝桥梁中应用的构造示意图；

图3为本实用新型的搭板构造的平面示意图；

图中：1-平搭板；2-阶梯搭板；3-微型桩；4-隔离层；5-路基；6-伸缩缝；7-支座。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

如图1~3所示，一种减小桥台跳车的搭板构造，括连接路桥的搭板和设置在搭板下的微型桩3，所述搭板包括平搭板1和阶梯搭板2，所述平搭板1设置在近桥台的一端，所述阶梯搭板2设置在近路基5的一端，所述阶梯搭板2与路基5相连，路基5端部位于阶梯搭板2上方，路基5与阶梯搭板2之间设有隔离层4，使路基5与搭板间可以相对滑动，满足搭板和桥梁主梁纵向变形的需要，阶梯搭板2下方设置有若干埋设在路基土层中的微型桩3，增加近路基端搭板的竖向支撑刚度，有效减小靠近路基端搭板的沉降。

在本实施例中，所述微型桩3为混凝土预制桩，桩径小于400mm。

在本实施例中，所述平搭板1和阶梯搭板2为混凝土一体浇筑成型。

具体实施过程：

施工时，首先预制好微型桩3并在桩顶预留钢筋，根据微型桩3的尺寸在路基土层中进行预钻孔，之后再安装微型桩3并夯实路基填土。最后将微型桩3上部预留钢筋与搭板的钢筋焊接，进行搭板的浇筑。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的减小桥台跳车的搭板构造。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。