[实用新型]一种动力系统固定装置及使用该装置的起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力系统固定装置及使用该装置的起重机。

背景技术

动力系统作为起重机工作的核心单元，动力系统能否牢靠固定将直接影响整机工作可靠性。动力系统内部组件的高速运转产生的震动和冲击对安装支架结构设计及位置固定提出了较高要求：若支架约束不完全，可能导致动力系统相关部件在工作时偏离静态位置，影响部件正常工作，严重时损坏整个动力系统，导致重大事故。

目前起重机动力系统安装支架主要有两种固定方式，如图1所示，一种采用销轴1-6和卡子1-8配合，将安装支架1-4固定在依附物转台1-7的支架挂耳上，销轴1-6与转台1-7支架挂耳、安装支架1-4均采用过渡配合，卡子1-8固定在销轴1-6一端；

采用销轴1-6和卡子1-8固定方式带来以下缺点：销轴1-6与安装孔间采用过渡或过盈配合，将安装支架1-4固定在转台1-7支架挂耳上，可约束支架沿Y、Z方向移动，以及绕Y轴、Z轴转动4个自由度。通过用卡子1-8固定在销轴1-6一端，来避免销轴1-6窜动脱出，但仅靠卡子1-8轴端侧固定，无法实现安装支架1-4与转台1-7支架面的紧密配合，因此不能约束安装支架1-4沿X轴方向移动和绕X轴转动的自由度，无法实现对安装支架1-4位置的完全定位。

另外一种是通过螺栓1-1、垫片1-2、螺母1-5，将动力系统支座1-9、减震垫1-3、安装支架1-4通过螺栓1-1副连接，减震垫1-3中心和安装支架1-4上支撑板安装孔均为通孔，与螺栓1-1是间隙配合，通过拧紧螺母1-5实现三者固定；

采用螺栓1-1、垫片1-2、螺母1-5组成螺栓副固定方式具有以下缺点：动力系统支座1-9中心、减震垫1-3中心、安装支架1-4上盖板中心设计均为通孔，导致螺栓1-1与上述各件配合是间隙配合，通过垫片1-2和螺母1-5拧紧后，可以约束减震垫1-3沿Z方向的移动和绕X、Y、Z转动4个自由度，而不能约束减震垫1-3沿X、Y方向移动的自由度，无法对减震垫1-3的位置完全约束。在系统产生冲击震动时，安装支架1-4间的相对位移变化，导致螺栓1-1受到较大的径向剪切力，存在螺栓1-1被剪断的危险。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种动力系统固定装置及使用该装置的起重机，其能够将动力系统及其附属装置可靠固定在转台上，从而保证起重机上下车动力稳定传递。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动力系统固定装置，它包括：

用于约束动力系统的安装支架以及与安装支架配合的固定装置；

所述安装支架包括上座圈、下座圈以及贯穿连接上座圈、下座圈的连接架；所述的上座圈开设4个固定装置安装工艺孔，下座圈安装与动力系统支座固定的固定法兰面；

所述紧固件包括相互配合的螺栓、固定销轴、垫片和螺母。

所述的固定销轴为圆柱形阶梯结构，上部设计有轴环，轴环的外径大于安装支架的上座圈紧固件安装工艺孔直径。

所述的固定销轴的外径与安装支架的上座圈紧固件安装工艺孔、转台底板安装工艺孔的配合方式均为过渡配合。

所述的固定销轴中心设计有贯通孔，贯通孔直径大于螺栓的公称直径，保证螺栓从其中顺利穿过。

所述的固定销轴的下端面不超出转台底板下端面，以确保垫片与转台底板紧密贴合。

所述的固定销轴数量与紧固件安装工艺孔数量一致均为4个、为4点定位固定方式。

所述的固定销轴约束安装支架沿X、Y方向移动以及绕X轴、Y轴转动的4个自由度；所述螺栓、垫片和螺母，约束安装支架沿Z方向移动和绕Z轴转动的2个自由度。

所述的连接架数量为3个，并沿下座圈周圈呈120°夹角分布。

一种起重机，包括上述的动力系统固定装置。

与现有的固定方式相比：本实用新型的安装支架可保证动力装置在支架内部可靠固定；与安装支架配合的紧固件综合考虑销轴和螺栓连接的特点，通过将两种连接形式结合，实现安装支架快速、精确定位并能可靠预紧。

本实用新采用4点固定方式，对分动箱支架各个方向自由度均能可靠约束：首先安装固定销轴，用于连接安装支架和转台底板，约束安装支架沿X、Y方向移动以及绕X轴、Y轴转动的4个自由度；其次安装螺栓，利用螺母和垫片拧紧，约束安装支架沿Z方向移动和绕Z轴转动的2个自由度，确保安装支架能够紧紧的固定在起重机转台主体上，从而保证上车动力系统的可靠工作。

附图说明

图1是现有安装方式结构示意图；