[实用新型]一种用于汽车空调风门伺服电机装配的浮动压头

说明书

技术领域

本实用新型及汽车零部件制造技术领域，尤其是一种用于汽车空调风门伺服电机装配的浮动压头。

背景技术

汽车空调风门的伺服电机装配主要包括：装齿轮、PCB、马达、打油和点油,压马达、压PCB、压后壳等装配工序，PCB英文PrintedCircuitBoard，中文名称为印制电路板，又称印刷线路板，是重要的电子部件，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的载体。由于它是采用电子印刷术制作的，故被称为“印刷”电路板。其中压马达等是半自动装配装置中的自动装配完成的。压马达的压制机构原来是使用气缸提供压装动力，由于压装马达与压头的结构为刚性接触，当人工预装出现错齿时设备无法纠正，气缸的下压力极易使蜗杆和传动轴处的齿型碰伤，或蜗杆与传动轴间没咬合导致总成不转的情况出现，伺服电机装配的质量难以保证，次品率居高不下。现有的汽车空调风门伺服电机的装配技术难以确保装配质量，尤其不能满足现代汽车电子和电机组装的更高要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计的一种用于汽车空调风门伺服电机装配的浮动压头，采用了浮动式压头、改用伺服电机为动力、丝杆为进给，实现对伺服电机的预压，并且压制到位。探针可给伺服电机加电，通过探测电流值来检验电机是否运转正常。有效地解决了蜗杆和传动轴处的齿型碰伤，或蜗杆与传动轴间没咬合导致总成不转的问题，提高了装配工效，降低了装配成本，保证了装配质量，尤其满足了现代汽车对高品质伺服电机需求。

本实用新型的技术方案为：一种用于汽车空调风门伺服电机装配的浮动压头，由固定板、直线导轨、固定支架，伺服电机、联轴器、丝杆、浮动压头，探针组成；所述固定板装配在装配平台上，伺服电机通过第一固定支架安装在固定板上方，联轴器上端连接伺服电机，联轴器下端连接丝杆，第二固定支架、第三固定支架分别固定丝杆的两端，第二固定支架、第三固定支架分别安装在固定板上，丝杆通过连接件与直线导轨连接，直线导轨上带有滑块，滑块与浮动压头支座固定，浮动压头支座上连接有浮动压头，浮动压头上设有探针。

探针加电后，通过采集电流值来检测马达运转是否正常；

进一步，浮动压头包括压头本体，压头本体包括一浮动压块，浮动压块下端头设有弧形槽，浮动压块的上端头带有弹簧孔，弹簧孔内设有弹簧，浮动压块中部设有弹簧防脱落的限位槽，弹簧销穿过限位槽将弹簧卡住固定；浮动压头支座上设有与弹簧孔对应的弹簧座，浮动压块通过螺栓与浮动压头支座连接。

由于浮动压头中弹簧的伸缩性，可实现浮动压块的缓冲压制功能。

有益效果：本实用新型优点在于结构简单，成本低廉，使用方便。克服了蜗杆和传动轴处的齿型碰伤，或蜗杆与传动轴间没咬合导致总成不转的问题。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，固定板1装配在安装平台上，伺服电机3通过第一固定支架2安装在固定板1上方，联轴器4上端连接伺服电机3，联轴器4下端连接丝杆5，第二固定支架13、第三固定支架14分别固定丝杆5的两端，第二固定支架13、第三固定支架14分别安装在固定板1上，丝杆5通过连接件12与直线导轨7连接，直线导轨7上带有滑块，滑块与浮动压头支座11固定，浮动压头支座11上连接有浮动压头8，浮动压头8上设有探针9。探针9连接电源和电压表、电流表，探针9加电后，通过采集电流值与标准值进行比对，来检测马达运转是否正常；

浮动压头8包括压头本体，压头本体包括一浮动压块10，浮动压块10的下端头设有弧形槽，浮动压块10的上端头带有弹簧孔，弹簧孔内设有弹簧，浮动压块中部设有弹簧防脱落的限位槽，弹簧销穿过限位槽将弹簧卡住固定；浮动压头支座11上设有与弹簧孔对应的弹簧座，浮动压块10通过螺栓与浮动压头支座11连接，由于弹簧的伸缩性，可实现浮动压块10的伸缩压制功能。

工作步骤：

1、由伺服电机作为动力源驱动，通过精密的丝杆上下运行，进而带动浮动压头运动，浮动压头上的浮动压块先预压在马达（产品）上，预压过程中有一个缓冲功能。

2、探针加电，通过探测电流值来检验电机是否运转正常。

3、探针探测电流值检验马达是否运转正常的，促使蜗杆与传动轴间的慢慢啮合后，此时断电，浮动压头再预压蜗杆与传动轴间完全咬合，最后保压到位。