[实用新型]一种防晃型的升降横移立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种防晃型的升降横移立体车库。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人民生活水平的日益提高，汽车逐渐进入了每个家庭，汽车保有量急剧增加，但是城市当前停车用地建设进度缓慢，由此导致了“泊车难”的问题。

由于停车难问题日益凸显，广大停车用户对诸多能最大限度的发挥空间优势的机械式立体停车设备的需求也逐渐显现，其中升降横移类机械式立体停车设备更是受到了广大停车用户的喜爱，并得到了最广泛的应用。

现在市场上已在使用的高层升降横移类机械式立体停车设备中，大多数都是采用钢丝绳四点吊挂的方式来运行的。为了保证四个吊点同步，一般钢丝绳传动通过依靠电机带动传动轴旋转、同时附在传动轴上的卷筒也拖动钢丝绳缠绕在其上，来实现载车板的升降动作。

当然，车辆在升降横移过程中的安全可靠运行是一直广大停车用户最为密切关心的问题之一。就现有技术而言，首先，防松绳装置基本上能确保吊挂的载车板不会因为上下不断的移动，而使得钢丝绳松动进而引发翻车、掉车等重大事故。其次，更重要的是当载有车辆的车板上升过程中，即在到达其最高极限位置之际，因设有升降横移导向装置的存在，不会出现较大幅度的晃动现象，导向杆也能在可允许的垂直中心偏差范围内较准确地进入导向孔。最后，当上层载车板处于横移过程中，固定在横移框架内的导向装置中的导向套能稳固该上层载车板连接处的钢丝绳，使横移框架和该载车板之间相对固定，减少载车板的横向晃动。

但是，当上层载车板处于下降过程中时，因下降速度过快或下降行程(导向套与下降中的上层载车板之间的不断变大的距离)较大(超过最大行程的一半，即上层载车板无限接近其最低极限位置)，再加上受到风大或其他外力作用的影响，此时升降横移导向装置中的导向套起到的作用就显得很微妙，由于现有的导向装置一般仅仅局限于在导向套与升降过程中的上层载车板之间距离较小时能起到较明显的导向作用，而在导向套与载车板间的距离较大时，上层载车板依旧避免不了会出现较大幅度的晃动，严重点甚至有可能会磕碰到相邻低层的钢丝绳或上载车板。

另外，当停车设备处于长期运行、非理想化的状态下，并不能确保钢丝绳与地平面一直保持垂直角度，偏离了预定的有效行程，与导向套经常性接触，相互滑动摩擦过多，也会对导向套造成一定程度上的磨损。当导向套的磨损较为严重，需要更换新的导向套时，首先需要将上层载车板提升至最高极限位置，拆卸稳固该层载车板连接处钢丝绳的导向套(甚至整个导向装置)，待上层载车板下降到地平面时，钢丝绳才能完全脱离导向套。在不影响其他钢丝绳、载车板等的安全前提下安装导向套，首先让钢丝绳小部分套进导向套，一端固定在载车板边梁上，然后将上层载车板提升至其所在的最高极限位置，接着再把导向套(甚至整个导向装置)重新安装固定在钢结构/横移框架的纵梁上。

在钢丝绳的更换过程中，需要反复进行载车板的升降，无形中增加了维保检修人员的后期工作量。现有导向装置的设计仅仅只为前期安装人员的便利，没有考虑到后期检修更换的可方便操作性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防晃型的升降横移立体车库，在升降载车板运行的整个过程中，限制升降载车板的横向晃动幅度，保证升降载车板的吊索与地平面保持垂直状态，避免碰到相邻的吊索或升降载车板，同时，也能够降低后期维保检修的难度。

一种防晃型的升降横移立体车库，包括位于顶部的主纵梁，邻近主纵梁下方为顶层车位，顶层车位下方为逐层布置的下层车位，在下层车位上设有横移框架，在顶层车位以及各横移框架内分别安装有升降载车板，

各升降载车板两侧分别安装有防晃定位机构，水平方向上位置相邻的两个升降载车板的防晃定位机构相互配合；

在主纵梁以及各横移框架纵梁上设有与对应的升降载车板相配合的升降引导机构。

在升降横移立体车库中，通常采用吊索牵引载车板升降，在载车板升降的过程中，受到风力或其他外力作用，容易在水平方向上发生晃动，进而碰到立体车库中的其他载车板或吊索，在本实用新型中，对升降载车板以及立体车库中各纵梁上增加防晃装置，以限制升降载车板在水平方向上的晃动。

所述的防晃机构设置在升降载车板上，利用两相邻升降载车板上防晃机构，避免两相邻升降载车板因水平方向上的晃动，而产生碰撞。

所述防晃定位机构包括安装在升降载车板边缘的升降导向件以及升降导向轮，水平方向上位置相邻的两个升降载车板中，一者的升降导向件和升降导向轮与另一者的升降导向轮和升降导向件相互配合。