[实用新型]一种发动机悬置软垫装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机支撑机构，特别是涉及一种发动机悬置软垫装置。

背景技术

发动机作为汽车的心脏，在其运行过程中会发生振动，其固定支架与车架之间装有橡胶悬置软垫，作用主要是减缓车身、车厢的振动和保证万向传动装置的平稳运转，保障乘坐的舒适性,提高汽车的使用寿命。

现在很多汽车都使用由橡胶等弹性体作为减震元件，但由于悬置软垫是实体的弹性橡胶体，该弹性橡胶体将可能受到各种方向的作用，如果这类软垫失效，则使发动机与车架呈刚性联接，失去减振和缓冲作用，无法吸收车辆行驶中的颠簸，发动机运转时将发生振抖，而且在汽车加速和制动时，发动机前后窜动，容易导致机件破裂。但是在日常维护作业中，由于软垫工作位置等方面的原因，车主和维修人员往往忽视对发动机悬置软垫的检查和维护，到失效后才知道，造成经济损失。

发明内容

针对上述现有技术中存在的技术缺陷，本实用新型提供了一种发动机悬置软垫装置，所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，其结构简单，使用方便，不用受到发动机总成结构以及支承的安装位置、角度不便改动的影响，仅仅适当改变悬置软垫的刚度，使悬置软垫既具有良好的减震能力，又能够有效地防止发动机悬置软垫装置在异常振动时撕裂损坏，增强耐用性。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种发动机悬置软垫装置，包括连接螺栓，刚性外壳，弹性体缓冲层，弹性体主体和安装底座，其特征在于，所述连接螺栓固定于弹性体缓冲层和弹性体主体上，并伸出刚性外壳；

所述弹性缓冲层与弹性体主体连接；

所述弹性体主体底部通过定位铆钉与安装底座连接；

所述刚性外壳内部放置弹性缓冲层和弹性体主体；

所述安装底座左右各设置一安装孔。

具体的，所述刚性外壳为圆柱体形。

进一步的，所述刚性外壳顶部具有贯通孔，该贯通孔内传设有连接螺栓，该连接螺栓的螺栓杆穿过贯通孔，螺栓帽固定在所述弹性体缓冲层和弹性体主体内。

优选的，所述弹性体缓冲层和弹性体主体之间具有变形间隙。

具体的，所述弹性体底部开孔，与定位铆钉连接。

进一步的，所述刚性外壳、弹性体缓冲层和安装底座由金属材料制成的刚性件，所述弹性体主体由橡胶材料制成，所述所述刚性外壳、弹性体缓冲层、安装底座和弹性体主体彼此通过硫化固定。

优选的，所述安装孔左右两侧各一个，为圆形。

具体的，所述安装底座上下侧为圆弧形边，左右侧为菱形的一半，左侧顶部和右侧顶部倒圆弧角，具有对称中心线形状。

进一步的，所述发动机悬置软垫通过所述安装底座安装于所述发动机安装支架并通过所述连接螺栓安装于所述车架。

附图说明

图1是本实用新型剖视结构示意图；

图2是本实用新型主视图；

图3是本实用新型俯视图；

图4是本实用新型底视图；

图中示出零部件名称及标记：1、连接螺栓，2、刚性外壳，3、弹性体缓冲层，4、弹性体主体，5、安装底座，6、安装孔，7、定位铆钉，8、变形间隙。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例：

如图1所示，本实用新型公开了一种发动机悬置软垫装置，包括包括连接螺栓1，刚性外壳2，弹性体缓冲层3，弹性体主体4和安装底座5，所述连接螺栓1固定于弹性体缓冲层3和弹性体主体4上，并伸出刚性外壳2；

所述弹性缓冲层3与弹性体主体4连接；

所述弹性体主体4底部通过定位铆钉7与安装底座5连接；

所述刚性外壳2内部放置弹性缓冲层3和弹性体主体4；

所述安装底座5左右各设置一安装孔6。

实施例1：

如图1所示，相比于传统的纯橡胶软垫，金属制成的所述刚性外壳、弹性体缓冲层3和安装底座5的表面工作强度更高，从而更好的增加耐磨损性能。所述刚性外壳2、弹性体缓冲层3和安装底座5能够采取冲压锻铣等钣金加工方法进行。

所述弹性体主体4一般为弹性橡胶体，起到弹性支撑的作用、减轻发动的振动等。

所述刚性外壳2和弹性体缓冲层3可以通过多种方法固定到弹性体主体4上，例如橡胶加工工艺中的硫化过程，硫化粘接工艺等。