[实用新型]一种棚洞施工用移动式悬吊拱架

说明书

技术领域

本实用新型涉及棚洞道路施工技术领域，尤其是涉及一种棚洞施工用移动式悬吊拱架。

背景技术

随着电气化铁路棚洞工程的发展，利用防电拱架车进行顶板施工已相当成熟，其施工工艺较简单，在我国电气化铁路棚洞工程中得到广泛应用。根据目前的施工工艺，对于既有挡墙距线路中心较近的地段，架设拱架车前需要大量的拆除既有挡墙，部分地段挡墙根部需要全部拆除，拆除前需要进行锚杆防护，耗费大量的人工和材料，增加了施工成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是既有挡墙距线路中心较近时对既有挡墙的干扰和破坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种棚洞施工用移动式悬吊拱架，其技术方案为：一种棚洞施工用移动式悬吊拱架，包括两列相对竖直设置的立柱，立柱的顶部竖向固定连接有支柱，支柱的上端部横向固定连接有顶梁，两列立柱的中间位置固定连接有钢棒，且钢棒位于同一水平，立柱内侧的钢棒上固定连接有走行轨，走行轨上方设有拱架车，且拱架车的顶部位于顶梁的下方，顶梁上设有两个相互竖向平行的悬吊机构，悬吊机构分别与顶梁和拱架车固定连接，拱架车上设有作业平台。

拱架车包括两根相互平行的柱腿，柱腿的底部固定连接有走行轮，柱腿的顶部固定连接有横梁，两根柱腿之间设有拱架，拱架左右两端分别与两根柱腿固定连接，拱架的中部与横梁固定连接。

悬吊机构包括螺纹钢、千斤顶、垫板，螺纹钢的下端垂直穿过顶梁并与拱架车的柱腿底部固定连接，螺纹钢的上端部设有垫板，垫板位于顶梁的上方，垫板与顶梁之间设置有两个千斤顶，两个千斤顶分别位于螺纹钢的左右两侧，垫板与螺纹钢固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述钢棒与立柱通过卡扣固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述顶梁为两根第一槽钢对向焊接而成，且两根第一槽钢之间留有空隙。

作为本实用新型的一种优选方案，所述作业平台包括小槽钢、木块、竹胶板，其中小槽钢、木块分别位于拱架车的横梁之上，小槽钢与木块间隔分布，竹胶片位于小槽钢、木块之上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述拱架中部设有防电板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一槽钢为14#槽钢。

作为本实用新型的一种优选方案，所述小槽钢为10#槽钢。

作为本实用新型的一种优选方案，所述移动式悬吊拱架的组数至少为两组，相邻的两组之间设置有连杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述立柱和拱架车柱腿之间设有木楔。

采用本实用新型的结构，便于采用悬吊式拱架进行棚洞施工，解决了棚洞施工过程中，既有挡墙距线路中心较近时对既有挡墙的干扰和破坏问题，降低了施工难度和安全风险，节省了材料和人力，降低了施工成本，加快了施工进度，提高了工作效率；同时大大减少施工与行车、供电的相互干扰，缩短了工期，是在不停电、不中断行车运输的情况下在道线路上进行混凝土施工的可靠装置。

附图说明

图1为本实用新型的移动式悬吊拱架的结构示意图；

图2为图1的右视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种棚洞施工用移动式悬吊拱架包括两列相对竖直设置的立柱1，立柱1的顶部竖向固定连接有支柱2，支柱2的上端部横向固定连接有顶梁3，顶梁3由两根14#第一槽钢31对向焊接而成，且两根第一槽钢31中间留有空隙；其中在立柱1中间的适当高度位置设置预留孔，将钢棒4插入预留孔中，并将钢棒4与预留孔进行固定连接，在本实施例中采用卡扣12连接，保证所有的钢棒4在同一水平上，立柱1内侧的钢棒4上固定连接有走行轨5，在此实施例中采用螺栓固定连接，在同一排的两根立柱1之间走行轨5的上方设有拱架车6，且拱架车6的顶部位于顶梁3的下方，顶梁3上设有两个相互竖向平行的悬吊机构7，悬吊机构7分别与顶梁3和拱架车6固定连接，拱架车6上设有作业平台8。