[实用新型]汽车发动机隔热板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔热板，尤其涉及一种汽车发动机隔热板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车的使用量越来越多，逐渐成为大多数人的代步工具。汽车发动机是汽车的核心部件之一，汽车发动机在工作时，其热端的温度很高，为防止其产生的高温对周围零部件造成损坏，汽车发动机的热端外需设置隔热罩；然而，现有的汽车发动机热端用隔热罩为单层金属板结构，其存在隔热降噪效果较差的问题。并且，发动机产生的热量在高负荷下往往较高，造成驾驶员如热锅上的蚂蚁，车辆操作舒适度极差。即使采用外部措施进行降温，但这些手段并无法根治这一缺陷。如需对驾驶室重新设计将会增加整车改进的成本。

因此有必要设计一种新的汽车发动机隔热板，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种隔热效果较好的汽车发动机隔热板。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车发动机隔热板，包括隔热本体、第一侧隔热板和第二侧隔热板，所述第二侧隔热板和所述第一侧隔热板分别设于所述隔热本体的相对两侧，所述隔热本体由不锈钢材料制成，所述第一侧隔热板和第二侧隔热板的材质相同，均具有三层结构，其中间层由聚丙烯、聚乙烯以及发泡剂合成。

进一步地，所述汽车发动机隔热板设置于汽车座椅与发动机之间。

进一步地，所述第一侧隔热板与所述第二侧隔热板的结构相同。

进一步地，所述第一侧隔热板与所述第二侧隔热板的厚度均为0.3-0.8mm。

进一步地，所述第一侧隔热板和所述第二侧隔热板的外侧均为光滑面。

进一步地，所述第一侧隔热板和第二侧隔热板中均添加有色母。

进一步地，所述第一侧隔热板和第二侧隔热板通过胶水贴覆于所述隔热本体的两侧。

本实用新型具有以下有益效果：

所述汽车发动机隔热板包括隔热本体、第一侧隔热板和第二侧隔热板，所述第二侧隔热板和所述第一侧隔热板分别设于所述隔热本体的相对两侧，所述隔热本体由不锈钢材料制成，所述第一侧隔热板和第二侧隔热板的材质相同，均具有三层结构，其中间层由聚丙烯、聚乙烯以及发泡剂合成。所述汽车发动机隔热板通过上述结构，使用两层隔热板夹置不锈钢材料进行隔热，隔热效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车发动机隔热板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1，本实用新型实施例提供一种汽车发动机隔热板，包括隔热本体2、第一侧隔热板1和第二侧隔热板3，所述第二侧隔热板3和所述第一侧隔热板1分别设于所述隔热本体2的相对两侧，所述隔热本体2由不锈钢材料制成。使用两层隔热板夹置不锈钢材料进行隔热，隔热效果好，同时也具有一定的隔音效果。

如图1，所述第一侧隔热板1和第二侧隔热板3的材质相同，均具有三层结构(已图示，未标号)，其中间层由聚丙烯、聚乙烯以及发泡剂合成；其中，聚乙烯占大约50％的质量比例。所述第一侧隔热板1和所述第二侧隔热板3的外侧均为光滑面。在本较佳实施例中，所述第一侧隔热板1和第二侧隔热板3中均添加有色母，使得所述第一侧隔热板1和第二侧隔热板3均呈黑色。由聚丙烯、聚乙烯以及发泡剂合成的中间层利用其本身的化学性能和物理性能，可以有效的降低热的传递，从而达到隔热的效果。

所述汽车发动机隔热板设置于汽车座椅与发动机之间，用以防止所述发动机散发的热烈传递至汽车座椅，避免汽车座椅的温度较高，提高了汽车的操作舒适度。

所述第一侧隔热板1与所述第二侧隔热板3的结构相同，方便制备，在其它实施例中，两者也可以有所区别，分别应对于不同的隔热需求。

在本较佳实施例中，所述第一侧隔热板1与所述第二侧隔热板3的厚度均为0.3-0.8mm，厚度较小，在不影响隔热效果的同时，还可以降低了材料的使用率，节省材料，同时也节省了汽车的内部空间。