[实用新型]隧道衬砌注浆孔道预留定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌注浆领域，具体为一种隧道衬砌注浆孔道预留定位装置。

背景技术

在隧道施工中，很多隧道逐步采用了衬砌后注浆的工序，通常注浆定位孔道不易安装，施工中常被混凝土挤压变形，衬砌施工完后，不能正常脱开台车，注浆孔道也不能正常成形，预留注浆孔道质量不易保证和施工环节繁琐，作业时间也比较长，常影响隧道其他工序施工。为此，迫切需要一种快速拆卸的注浆孔道预留定位装置，以提高施工效率，减少作业时间和人员。

发明内容

本实用新型为了解决隧道衬砌预留注浆孔道存在易被混凝土挤压变形、成形质量较差、施工繁琐、施工周期长等问题，提供一种结构简单，省时省力，节约成本的隧道衬砌注浆孔道预留定位装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：隧道衬砌注浆孔道预留定位装置，包括由下至上穿过台车模板面板、呈中空结构的预设定位管、内部和外部同时设有螺纹的中间调节螺母以及固定在台车模板面板下方、并设有内螺纹的外部紧固螺母，其中预设定位管中下部车制三角外螺纹，中间调节螺母通过螺纹配合套装在预设定位管上，外部紧固螺母通过螺纹配合与中间调节螺母紧固。

为了进一步优化该预留定位装置的结构，完善其功能，本实用新型还进行了以下结构设计：

所述的预设定位管整体为由下至上直径逐渐变小的锥形结构，其锥度为1：10，此结构设计，便于预设定位管在衬砌施工完成混凝土初凝后，便于拆除并轻松脱离混凝土，该锥度值是申请人经过多次施工实践总结出来的，既便于预设定位管的轻松拆除，又不破坏预留注浆孔道的成形。

所述的预设定位管外部套装有编织袋，用以隔离混凝土与预设定位管，方便预设定位管脱离混凝土。

所述的预设定位管和中间调节螺母底部分别设置操作手柄，便于操作人员在安装或拆除预设定位管时，旋紧或松开预设定位管和中间调节螺母。

采用本实用新型的结构设计，预设定位管整体为锥形，中下部管外车制三角螺纹，管外套编织袋，隔离混凝土与预设定位管，方便预设定位管脱开混凝土，预设定位管与中间调节螺母螺纹连接，预设定位管伸入衬砌长度可调节，根据衬砌厚度确定，一般为350~~500mm，全部包裹编织袋，预设定位管外螺纹与中间调节螺母内螺纹连接，旋合长度达150mm左右，预设定位管留出足够伸入长度后，与中间调节螺母连接，将编织袋留在螺帽外部，中间调节螺母车制有外螺纹，与焊接在台车模板面板上的外部紧固螺母的内螺纹旋合，旋合长度70mm左右，此时旋转预设定位管，使预设定位管顶部撑紧初支混凝土壁，然后拧紧中间调节螺母，使编织袋填塞台车面板与中间调节螺母空隙，拧紧后可以控制混凝土漏浆，封闭注浆孔道，衬砌施工完成混凝土初凝后，松开预设定位管，拧出中间调节螺母，可以实现预设定位管拆除，在局部不易拆除时，持续松开预设定位管和中间调节螺母，由于预设定位管有锥度，脱开混凝土后，便于拆卸预设定位管，预设定位管自重轻，一人可方便操作，安装便捷，定位准确，较长旋合长度可以防松撑紧预设定位管。

本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，省时省力，解决安全隐患，节约工费，解放劳动力等优点，实现了隧道衬砌预留注浆孔道高质量成型和快速装拆，实现可更换、可调节、定位稳固、易拆装等目的，一次预设成形，质量较好，具有很好的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大图；

图中：1-台车模板面板；2-预设定位管；3-中间调节螺母；4-外部紧固螺母；5-编织袋；6-操作手柄。

具体实施方式

隧道衬砌注浆孔道预留定位装置，如图1、2所示，包括由下至上穿过台车模板面板1、呈中空结构的预设定位管2、内部和外部同时设有螺纹的中间调节螺母3以及固定在台车模板面板下方、并设有内螺纹的外部紧固螺母4，其中预设定位管中下部车制三角外螺纹，中间调节螺母通过螺纹配合套装在预设定位管上，外部紧固螺母通过螺纹配合与中间调节螺母紧固。

预设定位管整体为由下至上直径逐渐变小的锥形结构，其锥度为1：10。

预设定位管外部套装有编织袋5。

预设定位管2和中间调节螺母3底部分别设置操作手柄6。

使用方法简述如下：

1、预设定位管涂刷脱模剂，外套编织袋，与中间调节螺母连接；

2、通过焊接在台车模板面板上的外部紧固螺母，预设定位管和中间调节螺母整体拧合到台车模板面板上，调节预设定位管，撑紧初支混凝土面；