[实用新型]一种液压弹簧减振器

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶行业中大型设备的隔振降噪技术领域，具体涉及一种液压弹簧减振器。

背景技术

在船舶的减振降噪领域中，常用的减振器有橡胶减振器、弹簧减振器、气囊减振器等。然而它们都存在一些不足之处，例如，橡胶减振器在长期使用后会产生老化变形，导致减振器高度下沉；弹簧减振器阻尼力小，无法有效隔离低频振动，无限位功能；气囊减振器能有效隔离低频振动，但需要外加充排气系统，使应用更加复杂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种液压弹簧减振器，主要用于隔离设备运转时的振动向基座的传递，该减振器具有调整高度的补油口，能有效隔离低频振动，具有限位保护功能、阻尼和刚度参数能分别控制，并且结构紧凑安装简便。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种液压弹簧减振器，包括：柱塞筒、圆盘端盖、圆环端盖及油缸；

所述油缸为一端开放一端封闭的筒状结构，具有内、外两层缸壁，内层缸壁与外层缸壁围成环形空腔，内层缸壁内为圆柱形空腔，其中环形空腔为柱塞腔，圆柱形空腔为储油腔；在内层缸壁上设有阻尼孔将环形空腔与圆柱形空腔连通，在外层缸壁上设有充油口；

所述柱塞筒为薄壁圆筒结构，柱塞筒的两端设有反向的环形凸台；

其连接关系如下：圆盘端盖固定在油缸的圆柱形空腔开放端，并使其封闭；圆环端盖固定在油缸的环形空腔开放端，圆环端盖的内圆周面与圆盘端盖的外圆周面保持间隙；柱塞筒穿过圆环端盖与圆盘端盖的间隙位于环形空腔中，且套装在油缸内层缸壁的外圆周面并保持间隙，柱塞筒的位于环形空腔中的环形凸台与油缸内层缸壁的外圆周面贴合。

进一步的，还包括：外密封圈、内密封圈及导向环；柱塞筒的内圆周面通过外密封圈与圆盘端盖的外圆周面进行密封，柱塞筒的外圆周面通过内密封圈与圆环端盖的内圆周面进行密封；导向环套装在柱塞筒与圆环端盖的接触处。

进一步的，所述油缸的环形空腔的横截面比圆柱形空腔的横截面小。

进一步的，柱塞筒底端面距油缸上的阻尼孔顶端面的距离h需要小于或等于设备放置于柱塞筒上时的柱塞筒的位移量h_静与设备振动导致柱塞筒强迫振动时的最大位移量h_动之和。

进一步的，所述柱塞筒的筒壁上标有刻度。

工作原理：油缸的底端与基座连接，柱塞筒的法兰与被支撑件连接；柱塞筒受推力后向下移动，并挤压a腔内的油液，由于油液具有可压缩性，当a腔油液压力高于b腔后，会通过阻尼孔进入b腔，直到两腔压力平衡，油液停止流动，由于油液具有粘滞性，阻尼孔能将柱塞筒受到的冲击动能消耗；

液压弹簧减振器在静载荷和受迫振动情况下，阻尼孔一直处于开启状态，此时，两腔的油液都处于受压缩状态；当液压弹簧减振器受到瞬时冲击载荷时，柱塞筒向下移动量增加，导致柱塞筒的环形凸台将阻尼孔关闭，此时，只有a腔油液会继续受压，即可压缩油液体积迅速减小；由于在油液的体积弹性模量一定的情况下，液压弹簧减振器的刚度与油液的体积成反比关系，因此液压弹簧减振器的刚度迅速增大，使液压弹簧减振器在较小变形时产生较大的反作用力，抵抗瞬时冲击的影响；

在长期使用后若发生油液微量泄漏，或者环境温度变化，导致液压弹簧减振器内的油液下沉时，可以从充油口补油，补油完成后，即可将补油装置撤除；柱塞筒上标有显示其当期高度的刻度，在日常使用中只需定期检查刻度即可知道液压弹簧减振器的使用情况。

有益效果：(1)本实用新型是利用油液的可压缩性设计的，柱塞筒受推力后向下移动，并挤压柱塞腔内的油液，当柱塞腔油液压力高于储油腔后，油液会通过阻尼孔进入储油腔，由于油液具有粘滞性，阻尼孔能将柱塞筒受到的冲击动能消耗；当液压弹簧受到瞬时冲击时，柱塞腔会将阻尼孔关闭，使液压弹簧的刚度迅速增加，抵消瞬时冲击力。

(2)基于油液的可压缩性设计，本实用新型的液压弹簧减振器载荷大，静变形小，能有效隔离低频振动；具有抗冲击保护功能。

(3)本实用新型的液压弹簧减振器的结构紧凑、安装拆卸方便，提高了制造经济性，降低了维修难度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

其中，1-柱塞筒，2-圆盘端盖，3-圆环端盖，4-油缸，5-阻尼孔，6-外密封圈，7-内密封圈，8-导向环，9-充油口。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。