[实用新型]公路安全防护架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路安全防护架。

背景技术

高速公路中间都会设置一道防护栏，防止车辆冲入对面车道造成更严重的车祸。现有技术中的防护栏，大都结构的光滑面，当车辆撞击防护栏时，由于车速过快，整个车辆直接撞击导致车辆骤停，粉碎车辆且高速冲击力将车辆反弹至另一车道，造成二次车祸，因此现有的防护架的设计还有很多不足之处。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用更加安全、防缓冲性好、组装更换更加方便的公路安全防护架。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种公路安全防护架，包括一根以上的支撑柱，支撑柱的上端均安装一固定架，所述固定架的中间开设一凹槽，整个固定架呈“C”字形，凹槽内壁均开设一卡槽，所述卡槽内安装一固定板，穿过固定板中间贯穿设置两个通槽，每个通槽内均穿过设置一挡板，挡板两端与固定板间通过第一螺丝锁紧连接，位于固定板的外侧面设置两夹板，贯穿两夹板设置有两个第一螺孔，两夹板间设置一固定槽，固定槽内安装一防护板，防护板一侧设置两个第二螺孔，第二螺孔正对第一螺孔，穿过第一螺孔与第二螺孔设置两个第二螺丝，所述挡板的外侧端均设置有一个以上的防撞板。

作为优选，所述防撞板呈方形状，防撞板的中间设置一空腔，防撞板的外侧面为一平面。

作为优选，所述防撞板的开口端插入挡板上开设的插槽内并通过第三螺丝拆卸连接。

作为优选，所述防护板由钢板制成，防护板的厚度为20-30mm。

作为优选，所述防撞板的前端面两侧均开设有倒圆角。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，如果有车辆直接撞击防撞板，此时由于防撞板的中间设置一空腔，因此车辆撞击后整个防撞板凹陷进去，凹陷进去后整块挡板继续凹陷，有效起到一个缓冲，防止车辆因速度过快反弹到其它车道的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中的编码分别为：1为固定架，2为凹槽，3为固定板，4为防护板，5为防撞板，6为夹板，7为第一螺丝，8为第二螺丝，9为挡板。

具体实施方式

如图1所示，本公路安全防护架，包括一根以上的支撑柱，支撑柱的上端均安装一固定架1，所述固定架1的中间开设一凹槽2，整个固定架1呈“C”字形，凹槽2内壁均开设一卡槽，所述卡槽内安装一固定板3，穿过固定板3中间贯穿设置两个通槽，每个通槽内均穿过设置一挡板9，挡板9两端与固定板3间通过第一螺丝7锁紧连接，位于固定板3的外侧面设置两夹板6，贯穿两夹板6设置有两个第一螺孔，两夹板6间设置一固定槽，固定槽内安装一防护板4，防护板4一侧设置两个第二螺孔，第二螺孔正对第一螺孔，穿过第一螺孔与第二螺孔设置两个第二螺丝8，所述挡板9的外侧端均设置有一个以上的防撞板5。

如图1所示，防撞板5呈方形状，防撞板5的中间设置一空腔，防撞板5的外侧面为一平面；防撞板5的开口端插入挡板9上开设的插槽内并通过第三螺丝拆卸连接，每个损坏的防撞板5都能方便拆卸更换，设置的空腔的作用便是起到一个防撞防反弹的作用，防止车辆速度过快出现一个过大的反弹力。

其中，防护板4由钢板制成，防护板4的厚度为20-30mm，防护板4的作用便是起到一个二次保护作用，防止车辆继续前进损坏整个防护架。

其中，防撞板5的前端面两侧均开设有倒圆角。

当整个挡板9损坏时，只要松开第一螺丝7，将挡板9更换即可，节省维修成本，而挡板9上端的防撞板5也可拆卸安装，方便更换。中间的防护板4也可方便拆卸更换。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，如果有车辆直接撞击防撞板，此时由于防撞板的中间设置一空腔，因此车辆撞击后整个防撞板凹陷进去，凹陷进去后整块挡板继续凹陷，有效起到一个缓冲，防止车辆因速度过快反弹到其它车道的情况。