[实用新型]一种消防阻燃耐火耐高温电气化轨道交通用中压电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及防蚁电缆技术领域，尤其涉及一种消防阻燃耐火耐高温电气化轨道交通用中压电缆。

背景技术

一直以来,我国轨道交通用电气化铁路牵引变电所中27.5kV设备间连接线和馈出线大多采用架空裸线的形式,该电缆运营效果不够理想,经常出现过电流过大，导致电缆内部温度过高、老化速度加快,具有导致电网瘫痪的风险,而且还要经常更换电缆，给正常运营带来了诸多不便。如何制备一种阻燃、耐火、耐高温的电气化轨道交通用中压电缆成为目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提出了一种消防阻燃耐火耐高温电气化轨道交通用中压电缆，解决了轨道交通电气化铁路牵引变电所中27.5kV设备间连接线和馈出线因电流过大，导致电缆内部温度过高、老化速度加快，导致电缆使用障碍的问题，制品不仅力学性能好，且阻燃、耐火、耐高温性能极为优异。

本实用新型提出的一种消防阻燃耐火耐高温电气化轨道交通用中压电缆，包括多根铜芯组成的导体，在导体外部由内而外依次包覆有半导电导体屏蔽层、绝缘层、半导电绝缘屏蔽层，在半导电绝缘屏蔽层外绕包有金属屏蔽层，在金属屏蔽层外绕包有内衬带层，内衬带层外部挤包有内护套，内护套外包覆有铠装层，铠装层外绕包有中碱带，中碱带外包覆有外护套，外护套采用陶瓷化硅橡胶与低烟无卤聚烯烃材料制成，半导电导体屏蔽层、绝缘层及半导电绝缘屏蔽层采用三机共挤一次性完成。

优选地，导体由多根相同直径的铜芯绞合而成。

优选地，内护套为阻燃性内护套。

优选地，内衬带层材质为阻燃无纺布。

优选地，绝缘层采用交联聚乙烯材料制成，

优选地，金属屏蔽层采用铜带制成。

优选地，金属屏蔽层采用软铜带重复绕包而成，铜带间的搭盖率为铜带宽度的13-16％。

优选地，铠装层采用不锈钢钢丝制成。

优选地，铠装层采用非磁性直径相同的不锈钢钢丝均匀的缠绕而成。

本实用新型中，半导电导体屏蔽层、绝缘层及半导电绝缘屏蔽层采用三机共挤一次性完成，可降低导体凹凸部分的最大电场强度，抑制局部放电，延长电缆使用寿命，在铠装层的外部是陶瓷化硅橡胶和低烟无卤聚烯烃共同组成外护套，在遇火燃烧后烧结成陶瓷化硬壳且在火灾(950～1300℃)环境下不熔融、不滴落，且能抗一定的外力冲击，不仅可以起到保护电缆内部结构作用，保障电缆在火灾情况下仍能正常工作，同时本身又具有耐高温，阻燃，耐火，无毒环保效果，另外制备工艺可采用一般中压电缆的工艺制成，不需要增加专用设备，生产工艺成熟，有望在今后的众多高要求、高标准的铁路工程项目中得到广泛运用。

进一步，在半导电绝缘屏蔽层外绕包金属屏蔽层，金属屏蔽层采用软铜带重复绕包而成，可以有效的降低与外界的相互干扰，在所述金属屏蔽层外部包覆采用阻燃无纺布制成的内衬带层、阻燃型内护套协同作用，可显著增强制品阻燃、耐火及耐高温性能，在内护套外部采用非磁性不锈钢钢带作为铠装层，可以最大限度地消除磁场影响，增加电缆的抗拉能力，防止敷设过程中外力作用引起的损伤。

本实用新型解决了轨道交通电气化铁路牵引变电所中27.5kV设备间连接线和馈出线因电流过大，导致电缆内部温度过高、老化速度加快，导致电缆使用障碍的问题，制品不仅力学性能好，且阻燃、耐火、耐高温性能极为优异。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种消防阻燃耐火耐高温电气化轨道交通用中压电缆的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种消防阻燃耐火耐高温电气化轨道交通用中压电缆的结构示意图。