[实用新型]一种轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮辋，尤其涉及一种其上覆盖有碳纤维的轮辋。

背景技术

现有技术的轮辋大多采用将铝合金水浇注或压铸在轮辋模具中冷却后脱模形成，铝合金轮辋具有散热好、重量轻、精度高等特点，得到广泛的应用。

然而，现有的轮辋的轮缘在车轮长时间的累积行驶过程中，轮胎与轮辋的接触部位之间会不断发生摩擦挤压，容易造成与轮胎接触处的轮辋轮缘出现磨损，同时加速了轮胎的劳损速度，缩短了轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轮辋，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮辋，用于安装轮胎，轮辋包括轮辋本体，轮辋本体向两侧分别延伸形成第一轮缘和第二轮缘，所述第一轮缘和第二轮缘都具有能与轮胎形成接触的接触面，所述接触面至少部分覆盖有碳纤维层。

一实施例之中：所述碳纤维层为环绕第一轮缘或第二轮缘接触面周圈的环形层。

一实施例之中：所述接触面覆盖的碳纤维层的径向宽度为3-21mm。

一实施例之中：所述接触面覆盖的碳纤维层的厚度为0.1-5mm。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

通过在第一轮缘和第二轮缘与轮胎形成接触的接触面上覆盖碳纤维层，减少轮辋轮缘处的磨损，以及减少轮胎在车轮行驶过程中与轮辋轮缘之间的挤压磨损，延长轮胎的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了本实用新型所述的一种轮辋的剖面图。

具体实施方式

查阅图1，一种轮辋，轮辋连接车轮轮辐并用于安装轮胎，轮辋包括轮辋本体10，轮辋本体10向两侧分别延伸形成第一轮缘11和第二轮缘12，所述第一轮缘11和第二轮缘12都具有能与轮胎形成接触的接触面，所述接触面至少部分覆盖有碳纤维层13。所述接触面在车轮行走时将成为轮胎与第一轮缘11和第二轮缘12之间形成的受力面。

所述碳纤维层13可以是环绕第一轮缘11或第二轮缘12接触面周圈的环形层，且接触面覆盖的碳纤维层的径向宽度为3-21mm。优选地，所述接触面覆盖的碳纤维层的厚度为0.1-5mm。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。