[实用新型]一种起动机新型端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动机新型端盖。

背景技术

现有技术中的汽车起动机，需要保证较为良好的散热性能，起动机过热会导致无法正常点火，车子无法发动，因此需要保证起动机的散热性能。

现有技术中的起动机的散热大多只是依靠其外壳，但是外壳的散热性能有限，同时外壳容易吸收外部温度，并将外部温度传递至起动机内部，降低起动机的使用寿命。

起动机的端盖只是简单的设置散热槽，散热性能较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种起动机新型端盖，该装置可以有效的将堆积在起动机内部的热量传导出来，避免起动机过热，同时本装置在冬季时，可以将导热杆抽出进行加热，加热后可以对起动机的内部进行升温，便于汽车发动。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种起动机新型端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的左端面上具有连接边，所述连接边上环形设置有三个以上的安装孔，所述端盖本体的左端面具有凹槽，在所述凹槽内环形设置有散热翅片，所述端盖本体的右端的轴心位置处设置有连接端，所述连接端处具有通孔，所述通孔贯穿所述端盖本体，所述连接端内配合有连接帽，所述连接帽连接有导热杆，所述导热杆通过所述通孔延伸至所述凹槽内。

优选地，所述端盖本体的外表面上均布有散热孔。

优选地，所述端盖本体的左端面上设置有绝缘垫，所述绝缘垫为橡胶制成，所述绝缘垫的厚度为1mm-2mm。

优选地，所述安装孔的孔径为6mm、8mm、10mm、12mm中的一种。

优选地，所述散热翅片与所述端盖本体之间焊接固定，所述散热翅片为铝制或铜制。

本实用新型的有益效果是：该装置可以有效的将堆积在起动机内部的热量传导出来，避免起动机过热，同时本装置在冬季时，可以将导热杆抽出进行加热，加热后可以对起动机的内部进行升温，便于汽车发动，本装置的结构简单，成本低廉，适合推广使用。

附图说明

    为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为端盖本体的左视图。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种起动机新型端盖，包括端盖本体1，所述端盖本体1的左端面上具有连接边101，所述连接边101上环形设置有三个以上的安装孔111，所述端盖本体1的左端面具有凹槽102，在所述凹槽102内环形设置有散热翅片103，所述端盖本体1的右端的轴心位置处设置有连接端104，所述连接端104处具有通孔105，所述通孔105贯穿所述端盖本体1，所述连接端104内配合有连接帽2，所述连接帽2连接有导热杆201，所述导热杆201通过所述通孔105延伸至所述凹槽102内。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述端盖本体1的外表面上均布有散热孔112。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述端盖本体1的左端面上设置有绝缘垫113，所述绝缘垫113为橡胶制成，所述绝缘垫113的厚度为1mm-2mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述安装孔111的孔径为10mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述散热翅片103与所述端盖本体1之间焊接固定，所述散热翅片103为铜制。

本实用新型的有益效果是：该装置可以有效的将堆积在起动机内部的热量传导出来，避免起动机过热，同时本装置在冬季时，可以将导热杆抽出进行加热，加热后可以对起动机的内部进行升温，便于汽车发动，本装置的结构简单，成本低廉，适合推广使用。

    以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。