[实用新型]新型高压大排量洗井车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种洗井车，尤其涉及一种新型高压大排量洗井车。

背景技术

目前，国内主要应用的注水井洗井车大多采用的是斜板除油器与核桃壳、纤维球过滤器相结合的结构，这种结构的洗井车往往存在洗井液处理净化不理想、洗井循环复杂、洗井时间长等缺点。由于斜板除油器是利用油珠的自我聚结能力来除油，油珠上浮速度慢，油水分离慢，分离不彻底。其次，因过量的油污及悬浮物经过车载核桃壳及纤维球过滤器后，容易使之污染、板结，过滤效果差，丧失再生能力并导致机械故障。另外，需要定期到污水处理站进行反冲洗和排污，核桃壳和纤维球滤料的使用寿命缩短，更换周期短，增加了洗井的成本。

实用新型内容

为了摒除现有注水井洗井车的缺点和不足，本实用新型提供一种新型高压大排量洗井车。

本实用新型是通用以下技术方法实现的：该新型高压大排量洗井车主要由汽车底盘、气浮沉降箱、油水箱、三缸柱塞泵、旋流除砂器、积砂箱、除铁器、过滤器、链式刮板系统、分动箱、清水相、电气系统、液路系统、气路系统、电磁流量计、减压装置、管汇系统等组成，采用气浮沉降油水分离技术、纤维球快速过滤技术、旋流除砂技术、磁过滤技术和PLC控制系统对洗井时返出的洗井液进行净化处理，将洗井液中的泥砂、污油、铁锈、水四相直接分离，去除泥砂、悬浮物、铁锈、油类及其它污染物，然后将净化的洗井液回注到水井中进行封闭循环洗井。

所述汽车底盘采用青年曼JNP1310FD1J1/8*4二类汽车底盘，带有后置式取力器，越野性能好，离地间隙大，适合油田恶劣的路况，发动机型号为D2866LF28。

所述气浮沉降箱是该洗井车的核心装置，通过刮板将上浮的油和悬浮物刮到集油槽，通过集油管将浮渣送到油箱，通过集水管将清水送到清水区，由三缸泵回注到井内。气浮沉降箱每个区域均有排空管，可以保证箱内的液体在每个区域均可排放干净。

所述三缸柱塞泵采用HTB250A三缸柱塞泵，具有结构紧凑、压力高、排量大、效率高等特点，能满足油田注水及洗井要求。

所述分动箱将汽车传动轴分成两段，汽车动力经传动轴接至分动箱法兰带动输入轴转动，滑移齿轮挂和下输出轴上的齿轮时，驱动汽车驱动桥，使汽车处于行驶状态，滑移齿轮挂和输入轴上的齿轮时，发动机动力传至分动箱上输出法兰带动三缸泵工作；行走与作业转换通过驾驶室的三通气开关实现。箱体内的润滑油液面在工作前为油标尺最高位；工作时在最高和最低之间，不能低于最低位。

所述旋流除砂器主要由涡壳、锥体、下接管、进液口和排液口等组成。液体由进液口进入涡壳内，在输入液体压力的作用下，液体沿涡壳内壁形成旋流。采用三个旋流器进行组合除砂，将流量大的旋流器(型号CSX200)设置在第一级用于去除液体中较大颗粒的泥砂，从第一级排液口排出的液体进入第二级旋流器，第二级采用两个并联的旋流器(型号CSX150)去除液体中残余的较小的泥砂。

所述除铁器内设永久性磁铁，其功能为将污水中可磁化的颗粒及离子磁化后结成大颗粒沉淀，使铁锈及部分杂质得以去除。

所述清水箱是快速过滤器出水的贮水源，也是柱塞泵回注时供水源。

所述气路系统的储气筒由汽车底盘压缩机直接供气，经气处理三元件处理后，供给气压系统各控制元件和执行元件。工作压力0.8MPa。

所述底盘自身的电气系统供给过滤器PLC控制系统、二次仪表显示、三缸泵输出压力传输显示装置、入口压力、减压后压力传输显示装置、入口和出口流量显示装置、照明系统的用电。

所述链式刮板系统主要是由链轮、链条、刮板等组成。通过主动链轮转动带动刮板行走，从而将气浮沉降箱的浮油刮到集油槽内，通过管汇排到油箱。

所述液路系统主要由液压泵、溢流阀、手动换向阀、调速阀、液压马达、液压千斤等组成。液压系统工作压力为14MPa。滤油器定期检查清洗，保证液路系统工作的安全可靠。双联齿轮泵型号采用CBQT-F550/F432-AFPR，液压马达型号采用GM5-10-1FE13S。