[实用新型]多孔钻钻头有效
申请号: | 201520462766.1 | 申请日: | 2015-07-01 |
公开(公告)号: | CN204912860U | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
发明(设计)人: | 周世平;周小明;杜堃;李晓兵 | 申请(专利权)人: | 重庆荆江汽车半轴有限公司 |
主分类号: | B23B47/30 | 分类号: | B23B47/30;B23B39/16 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多孔 钻头 | ||
技术领域
本实用新型属于一种加工工具,具体的讲是涉及一种可以根据需要,可以一次性加工多个孔的钻头。
背景技术
现有的加工工具中为了提高加工质量及加工效率,设计出各种不同的加工设备,在钻孔设备中,设计有多孔钻钻头,比如专利号为201420035597.9,专利名称为多孔钻钻头连接结构的专利,但是这类结构由于将传动轴以及传动齿轮均封闭在传动箱内,没有考虑齿轮以及轴承的润滑剂散热问题,并且空间比较狭小,润滑系统无法设计在内壁,钻刃与传动箱接触处无油封,无法保存润滑油,内部容易进粉尘。同时钻杆顶部采用螺母进行锁紧,旋转产生松动,造成轴承位移,工况较差,同时在使用较短时间内需要进行清洗维护,增加了维护成本。
发明内容
鉴于存在以上问题,本实用新型提供了一种多孔钻钻头,具有结构简单,密封性及润滑效果好且散热效果好的特点。
一种多孔钻钻头,包括带有传动齿轮的主传动轴及多个钻头,钻头包括驱动端齿轮及钻刃端,所述钻刃端伸出传动箱,驱动端齿轮位于传动箱内与主传动轴的齿轮啮合,其特征在于:所述主传动轴的齿轮两端以及钻头的驱动端齿轮的两端均套装有推力球轴承,并在伸出传动箱端推力球轴承外侧还设置有骨架油封,并在骨架油封外侧安装有油封板。本技术方案的优点就是通过在传动齿轮以及驱动齿轮的两端设置推力球轴承提高了传动轴以及钻头的轴向强度,保证了所钻孔与基准平面的垂直度;同时通过设置骨架油封,可以保存较多的润滑油脂,保证了转动部件的润滑效果。同时润滑油脂可以带走因为转动产生的热量,散热效果比较好,并通过加设油封板,提高了遮挡粉尘的效果,保证了传动箱内的清洁度。
进一步:所述传动箱上下两端设置有上盖及下盖,所述主传动轴穿过上盖并与上盖之间设置有油封板,所述钻头的钻刃端伸出下盖并与下盖之间设置有油封板,所述油封板通过十字沉头螺钉固定。本技术方案结构简单,保证了传动箱内的密封性。
进一步:所述钻头的驱动端齿轮两轮以及主传动齿轮的两端与通过滚针轴承与传动箱体配合所述钻头的驱动端与钻刃端为可拆卸式连接。本技术方案的优点是通过使用滚针轴承,提高了其承载能力,占用径向尺寸小。
进一步:所述下盖下端的油封板穿过钻头密闭在下盖上通过十字沉头螺钉固定,进一步防止粉尘进入传动箱内的可能性,保证了传动箱内的清洁度。
有益效果
本实用新型的有益效果是:通过使用推力球轴承以及骨架油封,提高了多孔钻钻头的轴向强度,以及传动箱内的密封性以及润滑性,同时提高了传动箱内的散热能力及清洁度,降低了多孔钻钻头的维护频率。
附图说明
图1是本实用新型多孔钻钻头的结构示意图。
具体实施方式
作为本实用新型的一种实施方式,如图1所示,一种多孔钻钻头,包括带有传动齿轮的主传动轴5及多个钻头6,钻头包括驱动端齿轮及钻刃端,所述钻刃端伸出传动箱1,驱动端齿轮位于传动箱内与主传动轴的齿轮啮合,其特征在于:所述主传动轴的齿轮两端以及钻头的驱动端齿轮的两端均套装有推力球轴承11,并在伸出传动箱端推力球轴承外侧还设置有骨架油封4,并在骨架油封外侧安装有油封板8。本技术方案的优点就是通过在传动齿轮以及驱动齿轮的两端设置推力球轴承提高了传动轴以及钻头的轴向强度,保证了所钻孔与基准平面的垂直度,同时通过设置骨架油封,可以保存较多的润滑油脂,保证了转动部件的润滑效果,同时润滑油脂可以带走因为转动产生的热量,散热效果比较好,并通过加设油封板,提高了遮挡粉尘的效果,保证了传动箱内的清洁度。
本实施例中:所述传动箱上下两端设置有上盖2及下盖3,所述主传动轴穿过上盖并与上盖之间设置有油封板8,上盖及下盖通过内六角螺钉12固定在传动箱上,所述钻头的钻刃端伸出下盖并与下盖之间设置有油封板7,所述油封板通过十字沉头螺钉固定。本技术方案结构简单,保证了传动箱内的密封性。
本实施例中:所述钻头的驱动端齿轮两轮以及主传动齿轮的两端与通过滚针轴承9与传动箱体配合所述钻头的驱动端与钻刃端为可拆卸式连接。本技术方案的优点是通过使用滚针轴承,提高了其承载能力,占用径向尺寸小。
本实施例中,所述下盖下端的油封板7穿过钻头密闭在下盖上通过十字沉头螺钉固定。通过设置油封板,进一步防止粉尘进入传动箱内的可能性,保证了传动箱内的清洁度。
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