[实用新型]一种薄壁法兰

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统的管路连接技术，具体涉及一种薄壁法兰。

背景技术

法兰是用于管端之间相互连接的零件，通常应用于排气系统之间。特别是发动机侧，由于高温以及严格的气密性要求，一般采用法兰连接。

图1是现有技术中厚法兰三维结构示意图，如图1所示，现有技术中厚法兰包括本体1＇，本体1＇上设置有用于与排气管配合的孔，该孔具有内壁2＇，本体1＇上还设置有用于相互连接时安装螺栓的螺栓孔3＇以及防止法兰正反面误安装的防错凹槽4＇，螺栓孔3＇对称的布置在主体1＇的两侧。厚法兰一般采用10mm以上的厚度，通过机加工切削，再冲孔打磨加工而成，制作工艺复杂，并且质量大，生产成本高，满足不了整车对于轻量化的要求。

因此，从轻量化的角度出发，如何设计一款焊接性能稳定且重量轻，成本低的薄壁法兰，对排气系统有很重要的作用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种薄壁法兰，以解决现有技术中的问题，满足轻量化和成本低的要求。

本实用新型提供了一种薄壁法兰，其中，包括：

法兰本体，所述法兰本体上设置有用于连接排气管的中心孔，所述中心孔具有内壁，所述内壁朝向垂直于所述法兰本体所在平面延伸的方向设置有翻边；

所述法兰本体上还设置有螺栓孔，所述螺栓孔对称设置在所述法兰本体的两侧；

所述法兰本体的周向外缘还设置有翻边加强筋，所述翻边加强筋朝向垂直于所述法兰本体所在平面的方向设置。

如上所述的薄壁法兰，其中，优选的是，所述翻边内径与所述内壁内径相等。

如上所述的薄壁法兰，其中，优选的是，所述内壁为光滑表面。

如上所述的薄壁法兰，其中，优选的是，所述法兰本体厚度为3±0.1mm。

如上所述的薄壁法兰，其中，优选的是，所述翻边和翻边加强筋高度均为7mm±0.1mm。

如上所述的薄壁法兰，其中，优选的是，所述薄壁法兰为一次冲压成型。

如上所述的薄壁法兰，其中，优选的是，所述法兰本体的材质为不锈钢。

本实用新型提供的一种薄壁法兰通过设置法兰本体，并在法兰本体的中心孔内壁上设置有翻边，法兰本体的周向外缘设置有翻边加强筋，法兰本体上设置对称的螺栓孔，实现了薄壁法兰与排气管固定连接，在保证法兰刚度的前提下，达到了减重降本的目的。

附图说明

图1是现有技术中厚法兰三维结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种薄壁法兰三维结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种薄壁法兰的剖面图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。

图2是本实用新型实施例提供的一种薄壁法兰三维结构示意图，图3是本实用新型实施例提供的一种薄壁法兰的剖面图，如图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种薄壁法兰，其中，包括：法兰本体1，所述法兰本体1上设置有用于连接排气管(图未示)的中心孔5，所述中心孔5具有内壁2，所述内壁2朝向垂直于所述法兰本体所在平面延伸的方向设置有翻边6；所述法兰本体1上还设置有螺栓孔3，所述螺栓孔3对称设置在所述法兰本体1的两侧；所述法兰本体1的周向外缘还设置有翻边加强筋4，所述翻边加强筋4朝向垂直于所述法兰本体1所在平面的方向设置。

本实施例中，法兰本体1的大体形状与现有技术中的本体形状相同，在法兰本体1的中心位置设置有中心孔5，用于插入排气管。中心孔5的孔径尺寸在此不作具体限定，只要与排气管外径适配即可。本实施例中，中心孔5的孔径是60.7±0.3mm。翻边6与排气管连接，翻边6与排气管连接方式可以为焊接。翻边6的设置增大了中心孔5的内壁2与排气管的接触面积，提高了排气管与法兰本体1之间的焊接性能和耐久度。

螺栓孔3对称设置在法兰本体1的两侧，用于插入螺栓以进行法兰连接。法兰本体1的周向外缘设置有翻边加强筋4，用于增强法兰的强度，防止法兰内壁在与排气管焊接过程中，产生过大的热变形。

在本实施例中，所述翻边6内径与所述内壁2内径相等，使得排气管与法兰本体更好的贴合，增大接触面积，提高焊接效率。所述内壁2为光滑表面，该光滑表面与排气管之间设置有垫片，设置法兰内侧与垫片的接触面平面度小于0.2，从而保证内壁2与排气管安装时，排气管能顺利插入法兰，保证了法兰内侧与排气管末端的平面接触，方便安装。