[实用新型]水轮发电机组调速系统纯机械手动控制新型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水轮发电机组调速系统纯机械手动控制新型装置，属于水利水电控制系统技术领域。

背景技术

主配压阀作为调速系统的核心设备之一，对机组在不同工况下的机组可靠运行起着至关重要的作用。当电网或者电站出现故障，电源消失，为了将损失降到最小，电厂往往需要进行黑启动操作，即手动操作主配压阀开启，尽快使机组运行起来，恢复供电。而目前采用GE公司的FC主配压阀的调速系统，包括电手动开环控制和电手动闭环控制模式，随着电源消失（包括常用交流电和直流电），传统的电手动操作将失去意义。

GE公司的FC主配压阀，主阀芯两端油盘面积不一样，通常通压力油的恒压端小，控制端大。通过三个控制油腔，以实现对主配压阀的控制，分别为主配压阀FC恒压腔C0、控制腔C1、定中缸DZ的控制腔K1。定中缸控制腔K1通回油时，主配压阀FC控制腔C1通压力油，主配往开方向动作，接力器开启；控制腔C1通回油时，主配往关方向动作，接力器关闭；系统失电时，定中缸控制腔K1通压力油，主配压阀FC控制腔C1通回油，主配压阀处于中位，接力器保持系统失电前的位置不动。GE公司的FC主配压阀常用的手动控制方式为电手动控制。当控制电源消失或者调速器故障的情况下，一般直接停机，结合国内电网对调速器的要求，GE主配在电源消失或者故障的情况下可以进行自复中和掉电关机两种方式的选择。

实用新型内容

本实用新型基于主配自复中方式下提供一种水轮发电机组调速系统纯机械手动控制新型装置，解决在系统失电、调速器故障的情况下，如果需要操作接力器，则可以通过纯机械手动对接力器进行操作，真正意义上实现采用GE公司FC系列主配压阀的调速系统的纯机械手动控制功能。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

水轮发电机组调速系统纯机械手动控制新型装置，由伺服比例阀SV、手动辅助阀EV1、自复中阀EV2，急停先导阀EV3、手动增加阀MV1、手动减少阀MV2、选择阀MV3、紧急停机阀HV1、定中缸DZ，主配压阀FC和接力器J组成；所述主配压阀FC连接接力器J，所述伺服比例阀SV的P口连接压力油源P0，伺服比例阀SV的A口连接手动辅助阀EV1的P口，伺服比例阀SV的T口连接回油箱T；手动辅助阀EV1的A口连接手动增加阀MV1的T口，手动辅助阀EV1的T口连接回油箱T；手动增加阀MV1的P口连接压力油源P0，手动增加阀MV1的A口连接紧急停机阀HV1的C2口；自复中阀EV2的P口连接压力油源P0，自复中阀EV2的T口连接回油箱T，自复中阀EV2的A口连接选择阀MV3的P口；选择阀MV3的T口连接回油箱T，选择阀MV3的A口连接手动减少阀MV2的P口；手动减少阀MV2的T口连接回油箱T，手动减少阀MV2的A口连接紧急停机阀HV1的C1口；急停先导阀EV3的P口连接压力油源P0，急停先导阀EV3的T口连接回油箱T，急停先导阀EV3的A口连接紧急停机阀HV1的液控腔X，急停先导阀EV3的B口连接紧急停机阀HV1的液控腔Y；紧急停机阀HV1的液控腔C3口和C4口连接回油箱T，紧急停机阀HV1的P1口连接定中缸DZ的控制腔K1，紧急停机阀HV1的P2口连接主配压阀FC的控制腔C1；主配压阀FC的恒压腔C0连接压力油源P0，主配压阀FC的A口连接接力器J的K腔，主配压阀FC的B口连接接力器J的G腔。

本实用新型的优点如下：

1、本实用新型的先导控制部分由伺服比例阀SV、手动辅助阀EV1、自复中阀EV2，紧急先导阀EV3、手动增加阀MV1、手动减少阀MV2、选择阀MV3和紧急停机阀HV1组成，结构简单紧凑，系统集成度高，可同时实现机械纯手动操作、自动控制、紧急停机（自动紧急停机和掉电紧急停机）掉电自复中功能。

2、由于可实现机械纯手动操作，便于检修维护调试，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的水轮发电机组调速系统纯机械手动控制新型装置的结构原理图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的纯机械手动操作装置除实现常规的自动控制、紧急停机（自动急停和掉电急停关机两种方式）功能外，还可实现当调速系统未上电或者失电，通过纯机械手动对接力器进行操作。