[实用新型]电动摩托车路况仿真检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电气、计算机仿真技术领域，尤其是一种电动摩托车路况仿真检测系统。

背景技术

目前，电动摩托车实验检测系统的关键两个因素是无法完全替代实际路检和无法复现控制器故障。一方面，因为这样的检测系统对实际行驶过程的仿真程度不够，也就无法获得跟实际路检一样的工况，导致其检测结果可信度低，往往只能起到辅助检测的作用，还必须配合实际路测才能实现可靠的质量检测。另一方面，电动摩托车控制器的故障往往是在一些特定环境中出现的，有时候是及其个别的、带有偶然性的，因此故障难以复现，检测系统同实际路检仿真程度的差距是导致这个问题的主要因素。因此，电动摩托车实验检测系统通常是作为辅助检测手段和在出厂单项指标检测中使用，无法全面指导电动摩托车的研发、评测、生产、维修等各个阶段，对电动摩托车质量控制的作用比较小。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电动摩托车路况仿真检测系统，能够更好的解决制约电动摩托车发展的问题，并为电动摩托车制造提供一个好的测试手段和标准。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动摩托车路况仿真检测系统，包括磁粉制动器、有刷直流电机、无刷直流电机、电动车控制器、路况信息采集系统以及路况仿真系统控制核心板；所述的无刷直流电机由系统所检测的电动车控制器进行驱动；所述的磁粉制动器和无刷直流电机同轴安置，利用磁粉制动器实现对无刷直流电机的加载；所述的有刷直流电机与无刷直流电机通过皮带连接，实现对无刷直流电机的拖动模拟滑行实验；所述的路况仿真系统控制核心板分别与有刷直流电机、无刷直流电机、路况信息采集系统以及磁粉制动器电路连接。

进一步的说，本实用新型所述的路况仿真系统控制核心板包括数字信号处理器以及光耦隔离电路；所述的数字信号处理器为主控芯片；数字信号处理器与光耦隔离电路电路连接。

再进一步的说，本实用新型所述的磁粉制动器连接有驱动电路；所述的驱动电路包括驱动芯片、MOSFET管以及数字信号处理器；所述的驱动芯片驱动MOSFET管工作；所述的数字信号处理的输出端通过光耦器件连接驱动芯片的输入端；驱动芯片的输出端输出+15V的驱动信号。

再进一步的说，本实用新型所述的路况仿真系统控制核心板用于无刷直流电机驱动的逆变电路为三相全桥式逆变器。

本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，一是由于进行的仿真都基于真实路况信息，其可行程度高，理论上可达到于路检相同的测试效果；二是系统检测是可重复性的，也就是说可以在同样的路况下反复的做检测，可以复现电动摩托车控制器故障；更好的解决制约电动摩托车发展的问题，并为电动摩托车制造提供一个好的测试手段和标准。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构原理框图；

图2是本实用新型仿真检测系统控制核心板框图；

图3(a)-(b)是本实用新型光电耦合信号隔离电路；

图4是本实用新型霍尔位置检测电路；

图5是本实用新型磁粉制动器驱动电路；

图6是本实用新型逆变器驱动电路；

图7是本实用新型核心板电源电路；

图8是本实用新型电流采样电路。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种电动摩托车路况仿真检测系统，由磁粉制动器、有刷直流电机、无刷直流电机和控制核心板四个部分组成。无刷直流电机就是电动摩托车所用的电机，由系统所检测的对象控制器进行驱动；磁粉制动器和无刷直流电机同轴安置，利用磁粉制动器实现对无刷直流电机的加载；有刷直流电机与无刷直流电机通过皮带连接，实现对无刷直流电机的拖动模拟滑行实验。控制器在整个运行过程中的电流信号、电机的转速等等都由控制核心板检测，然后核心板根据一定的控制算法将这些信号处理，得到输出信号，利用输出信号控制磁粉制动器和有刷直流电机工作，形成一个闭环系统。利用电动摩托车仿真检测系统模拟电动车不同工况下的运行状态，进行反复的自动检测，可以复现并记录电动车在实际路况中遇到的故障，为分析和解决电动车故障率提供了依据。