[实用新型]终端设备的自动开机电路及终端设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子设备技术领域，具体涉及一种终端设备的自动开机电路及终端设备。

背景技术

随着信息技术的飞速发展，无线智能终端设备在人们的生产和生活中得到了普遍应用。车载终端设备作为智能终端的代表，因其恶劣的供电条件和使用环境对设备的可靠性提出了更高的要求。车载使用场景下，发电机输出电压给车载电池，经开关后供给车载终端设备用电。在实际运行过程中，由于车载终端设备都接在同一个电池组上，某一设备连接和断开的过程会导致电池电压出现波动，而这种电压波动导致正在运行的其它车载终端设备供电出现短时中断，以致其掉电关机。

现有的车载终端设备在掉电关机后，采用开关机按键和紧急呼叫按键实现开机功能，为了防止无意触碰导致的误开机或误关机动作，按键开关机电路往往设计成长按开机按键功能，开关机需要长按按键的时间一般设置在1秒至5秒之间。然而，由于车载电池容易出现波动而导致短时供电中断，车载终端设备掉电关机比较频繁，汽车在行驶过程中，需要人为多次长按车载终端设备的开机按键，使车载终端设备始终保持正常工作。

现有技术的问题是，由于操作人员往往无法及时进行手动开机，因此现有的车载终端设备的开机操作较繁琐。

实用新型内容

本实用新型提供一种终端设备的自动开机电路及终端设备，能够解决现有的车载终端设备的开机操作较繁琐的问题。

第一方面，本实用新型提供一种终端设备的自动开机电路，包括：

电压检测电路和开关管；

其中，所述电压检测电路包括：

串联连接的第一电阻和第一电容，所述第一电阻的一端和所述第一电容的一端在第一连接点处连接，所述第一电容的另一端接地；所述第一电阻的另一端和所述终端设备的电源接口连接；

第一二极管的第一端子连接在所述第一连接点处；所述第一二极管的第二端子和第一三极管的第一端子连接；

所述第一三极管的第二端子和第二电阻的一端在第二连接点处连接，所述第一三极管的第三端子接地；所述第二电阻的另一端和所述终端设备的电源稳压器的输出端连接；

第二三级管的第一端子连接在所述第二连接点处；所述第二三级管的第二端子连接第三电阻的一端；所述第二三级管的第三端子分别和第二电容的一端以及第四电阻的一端连接；所述第二电容的另一端和所述第四电阻的另一端连接，所述第四电阻的另一端接地；所述第三电阻的另一端和所述终端设备的电源稳压器的输出端连接；

所述开关管的第一端子和所述第二三级管的第三端子连接；所述开关管的第二端子和第三连接点连接；所述开关管的第三端子接地；所述第三连接点为所述终端设备的开关机按键和断电保护硬件控制单元的连接点。

可选地，所述电压检测电路还包括：

第二二极管，所述第二二极管的第一端子和所述第一电阻的另一端连接，所述第二二极管的第二端子和所述第一二极管的第一端子连接。

可选地，所述第二二极管的第一端子为负极，所述第二二极管的第二端子为正极。

可选地，还包括：

第三电容，所述第三电容的一端与所述开关管的第二端子连接，所述第三电容的另一端接地，用于减少电源噪声对所述自动开机电路的干扰。

可选地，所述第一二极管的第一端子为负极，所述第一二极管的第二端子为正极；

所述第一三极管的第一端子为基极，所述第一三极管的第二端子为集电极，所述第一三极管的第三端子为发射极；

所述第二三极管的第一端子为基极，所述第二三极管的第二端子为集电极，所述第二三极管的第三端子为发射极；

所述开关管的第一端子为栅极，所述开关管的第二端子为漏极，所述开关管的第三端子为源极。

第二方面，本实用新型提供一种终端设备，包括：

电源、电源稳压器、如第一方面中任一项所述的自动开机电路、开关机按键、断电保护硬件控制单元和处理器；

其中，所述电源的电源接口和所述电源稳压器的输出端分别与所述自动开机电路的电压检测电路连接，所述电源稳压器的输入端和所述电源接口连接；所述开关机按键和所述断电保护硬件控制单元在第三连接点处连接；所述自动开机电路的开关管连接在所述第三连接点处；所述处理器分别与所述开关机按键、所述断电保护硬件控制单元和所述电源连接。